詳細內(nèi)容："（華誠生產(chǎn)部：138-646-00749）力能達到。即使在壓力較低的情況 下，該系統(tǒng)也可 以根據(jù)實際狀況提供適量的噴油壓力。不僅有助于降低燃油消耗，而且還可以降低燃油溫度，從而省去燃油冷卻裝置。預(yù)噴射降低了柴油機噪聲：在 主噴射之前百萬分之一秒內(nèi)少量的燃油被噴進了氣缸壓燃，預(yù)熱燃燒室。預(yù)熱后的氣缸使主噴射后的壓燃更加容易，缸內(nèi)的壓力和溫度不再是突然地增加，有利于降 低燃燒噪音。在膨脹過程中進行后噴射，產(chǎn)生二次燃燒，將缸內(nèi)溫度增加℃，降低了排氣中的碳氫化合物。博世公司的第二代共軌系統(tǒng)產(chǎn)品已經(jīng)在沃 爾沃的及寶馬的等乘用車上試用。 第三代共軌系統(tǒng)帶有壓電直列式噴油器。年，第三代共軌系統(tǒng)面世，壓電式共軌系統(tǒng)的壓電執(zhí)行器代替了電磁閥，于是得到了更加精確的噴 射控 第三代共軌系統(tǒng)帶有壓電直列式噴油器。年，第三代共軌系統(tǒng)面世，壓電式共軌系統(tǒng)的壓電執(zhí)行器代替了電磁閥，于是得到了更加精確 的噴射控制。省去了回油管，在結(jié)構(gòu)上更簡單。壓力從彈性調(diào)節(jié)。小噴射量可控制在.，減小了煙度和的排放。高噴射壓 力達到。此套采用新研發(fā)的壓電直列式噴油器的系統(tǒng)使帶預(yù)噴和后噴的噴油率曲線范圍更為自由。 有關(guān)電控高壓共軌噴油系統(tǒng)的詳細介紹見本書第四章：柴油機電控共軌燃油噴射系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與維修。 .分配泵供油系統(tǒng) 分配式噴油泵 ，簡稱分配泵，于上世紀年代末推出，開創(chuàng)了輕量化及緊湊型高性能噴射系統(tǒng)的新時代。如今，博世分配泵已經(jīng)歷數(shù)代更新升級，新的第代產(chǎn)品 中的軸向分配"