詳細(xì)內(nèi)容：青工裝載機(jī)濰柴4105Y4柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)配件部400-0536-049針閥噴孔會(huì)逐漸磨大導(dǎo)致噴油壓力下降噴射距離縮短柴油霧化不良缸內(nèi)積碳隨之增加。單孔軸針式噴油器孔徑一般大于1mm可在孔端放一顆直徑為4～5mm的鋼球用錘輕輕敲擊使噴孔局部發(fā)生塑性變形而縮小孔徑。多孔直噴式噴油器由于孔數(shù)多孔徑小只能用高速鋼磨制的沖樣在孔端輕輕敲擊若經(jīng)調(diào)試仍不合格則應(yīng)更換針閥偶件。噴油器進(jìn)入機(jī)油指示閻的，當(dāng)此配合間隙過大，大部分機(jī)油從此處泄漏到油底殼內(nèi)，使機(jī)油指示閥得到的機(jī)油較少，因此機(jī)油指示閥升起高度不足。加速緩慢。此種故障有如下三種表現(xiàn)：　　(1)調(diào)速齒輪中固定調(diào)速支架的螺釘松脫，使調(diào)速滑盤往外移，通過調(diào)速杠桿使高壓油泵油量調(diào)節(jié)齒條往減油位置走，造成柴油機(jī)加速緩慢，嚴(yán)重的甚至使油竄油或霧化不良時(shí)，會(huì)導(dǎo)致噴入燃燒室內(nèi)的柴油燃燒時(shí)間延遲而出現(xiàn)排氣冒黑煙的故障現(xiàn)象。燃燒室密封不良燃燒室內(nèi)部密封不良時(shí)，會(huì)導(dǎo)致氣缸內(nèi)部壓縮空氣量減少，且壓縮終了時(shí)的溫度和壓力降低工，噴入燃燒室內(nèi)部的柴油由于得不到充足的空氣而不能完全燃燒，使得排氣管冒黑煙。柴油機(jī)進(jìn)氣量不足燃燒室內(nèi)部的進(jìn)氣量是一定的，滿新鮮空氣排除廢氣并減少氣門積炭3供油機(jī)構(gòu)：供油量過大或供油提前角不準(zhǔn)確也可導(dǎo)致柴油燃燒不充分當(dāng)柴油機(jī)使用一段時(shí)間后由于磨損供油提前角就會(huì)減少造成供油時(shí)間過晚耗油大增供油提前角小則供油過遲供油提前角大則供油過早供油過早或過遲都不利于柴油在整個(gè)燃燒空間得到均勻分布使混合小油氣92年試制成了第一臺(tái)壓燃式內(nèi)燃機(jī)，也就是柴油機(jī)。這臺(tái)柴油機(jī)用汽缸吸入純空氣，再用活塞強(qiáng)力壓縮，使空氣體積縮小到15倍左右，溫度上升到500—700度，然后用壓縮空氣把霧狀柴油噴入汽缸，與缸中高溫純空氣混合，由于汽缸這是已經(jīng)有了較高的溫度，因而柴油噴入后自行燃燒做功。1892年2月27日，狄賽爾取得了青工裝載機(jī)濰柴4105Y4柴油發(fā)動(dòng)機(jī)