詳細內容：4102柴油發(fā)動機離合器軸品牌濰坊工廠400 0536 049前，博世、德爾福、電裝在國內已經形成比較強的競爭態(tài)勢。在國際上，目前德國博世的燃油噴射系統(tǒng)占據全球８０％左右的市場份額。第二名日本電裝，其市場占有率為１２％。根據一位業(yè)內專家的介紹，國內企業(yè)購買的主要是博世、德爾福、電裝三家企業(yè)的產品，博世占中國市場的６０％，德爾福占２０％，電裝只有在上柴、錫柴的產品中使用，西門子在國內基本沒有企業(yè)使用。隨著我國汽車排放標準不斷加嚴，車用柴油機電噴系統(tǒng)成為提高汽車排放水平的核心技術。由于國內企業(yè)一直沒有攻克電噴系統(tǒng)的技術難題，沒有成熟的產品供應，國內柴油機電噴市場被跨國公司瓜分。一家柴油機企業(yè)的負責人指出，目前國內滿足國Ⅲ標準的柴油機電噴系統(tǒng)市場基本被跨國公司壟斷，實行國Ⅲ標準，產能很難滿足。2007年我國汽車柴油機的產量已經超過200萬臺，跨國公司提供給中國的柴油機電噴系統(tǒng)，多只能滿足3的需求，這一局面亟待改變。已經強制實施的國Ⅲ排放法規(guī)，要求汽車柴油機用電噴系統(tǒng)全面取代落后的機械式噴油系統(tǒng)。據了解，柴油機電噴技術屬于汽車核心零部件技術，直接決定了汽車柴油機的排放和綜合性能水平。因此，在實現(xiàn)國家節(jié)能減排的長期目標中，柴油機電噴技術是一道坎。目前，柴油機電噴系統(tǒng)依然是國內汽車行業(yè)尚未完成產業(yè)化的核心技術之一，更多企業(yè)加入研發(fā)，是行業(yè)的幸事。電控單體泵不僅能滿足歐Ⅲ，也能滿足歐IV和歐VI標準。在歐洲、美國，所有歐III、歐IV的重型卡車柴油機用的都4102柴油發(fā)動機離合器軸品牌