詳細內容："（濰坊華誠：150-6566-0268 138-646-00749 林經理），用戶也就不以為意了。可是久而久之，這些錯誤 的操作會使得機組出現(xiàn)積炭增多磨損加劇等問題，嚴重影響了柴油發(fā)電機組的使用壽命。今天濰坊就為大家盤點了五個日常使用中常見的錯誤操作，希望能引起您的重視。 柴油發(fā)電機組錯誤操作一：柴油機在機油不足時運轉。 此時會因機油供給不足而造成各摩擦副表面供油不足，導致異常磨損或燒傷。為此，柴油發(fā)電機起步前和柴油機運轉過程中要保證機油充足，防止由于缺油而引起拉缸燒瓦故障。 柴油發(fā)電機組錯誤操作二：帶負荷急停機或突然卸除負荷后立刻停機。 發(fā)電機熄火后冷卻系水的循環(huán)停止，散熱能力急劇降低，受熱件失去冷卻，易造成氣缸蓋氣缸套氣缸體等機件過熱，產生裂紋，或使活塞過度膨脹卡死在缸套內。另一方面，柴油發(fā)電機停機時未經怠速降溫，會使摩擦面含油不足，當柴油機再次啟動時會因潤滑不良而加劇磨損。因此，柴油發(fā)電機熄火前應卸除負荷，并逐漸降低轉速空載運轉幾分鐘。 柴油發(fā)電機組錯誤操作三：冷啟動后未暖機就帶負荷運轉。 柴油發(fā)電機冷機啟動時，由于機油黏度大流動性差，是機油泵供油不足，機器摩擦面因缺油潤滑不良，造成急劇磨損，甚至發(fā)生拉缸燒瓦等故障。因此，柴油機冷卻啟動后應怠速運轉升溫，待機油溫度達到℃以上時再帶負荷運轉機器起步應掛低速擋，并循序在每一擋位行駛一段里程，直到油溫正常供油充分后，方可轉為正常行駛。 柴油發(fā)電機組錯誤操作四：柴油機冷啟動后猛轟油門。 若猛轟油門，則柴油發(fā)電機"