詳細(xì)內(nèi)容：杭州車用尿素廠家負(fù)責(zé)人張生13712285104 自八月以來，湛江車用尿素廠家市場行情持續(xù)走低，月底小顆粒價格更是暴跌。湛江車用尿素廠家成交價跌至280元/噸。這也促使湛江車用尿素廠家最大供應(yīng)商N(yùn)F開始考慮降低九月尿素的生產(chǎn)負(fù)荷以盡量保價。中國作為尿素出口大國一直備受國際市場關(guān)注，此時更是成為了焦點(diǎn)。雖然外媒報(bào)我國已集港湛江車用尿素廠家尿素量超過130萬噸，但據(jù)筆者了解，僅煙臺港存尿素量就在100萬噸以上。在不出意外的情況下，以目前的趨勢估算，今年我國尿素出口總量有望達(dá)到1000萬噸，與去年全年700萬噸的出口量相比，確實(shí)有著很高的預(yù)期。然而，中國尿素的大量出口必然會增加國際市場的供求壓力，采購國也會趁機(jī)博弈價格。據(jù)悉：尤日內(nèi)、埃及和阿拉伯海灣9、10月份的尿素期貨價格已處于低位。由此判斷我國后期的尿素離岸價也將跌至280美元/噸，倒推國內(nèi)湛江車用尿素廠家出廠價只有1550元/噸。以此價操作未來的尿素出口，實(shí)在是有量無價的雞肋貿(mào)易。 　　綜上所述，由于年內(nèi)湛江車用尿素廠家產(chǎn)量持續(xù)過剩，導(dǎo)致下游市場缺少剛性需求，無論是工業(yè)還是農(nóng)業(yè)用戶均對行情持觀望態(tài)度。當(dāng)務(wù)之急唯有限產(chǎn)保價，但依靠政策干預(yù)似乎不太現(xiàn)實(shí)。除此之外，就要等廠家成本倒掛至極限而自行停車了。通過國際行情可以看到我國九月的尿素離岸價或?qū)⒌��?80美元/噸，對應(yīng)的出廠價就是1550元/噸，這便可以作為國內(nèi)商家采購尿素的標(biāo)桿價。那么，就目前企穩(wěn)的煤價分析，山東、河北的尿素企業(yè)的完全成本大概在1650元左右，相較業(yè)內(nèi)的心理價位就有了至少100元的成本倒掛。在之后廠商博弈中，勢必會有企業(yè)因難以承受虧損而減產(chǎn)。因此，山東、河北的尿素出廠價很可能徘徊在1550元/噸。當(dāng)然，這期間并不排除部分大型企業(yè)或農(nóng)資公司對市場進(jìn)行炒作，比如先壓價進(jìn)貨，后抬價出貨的短線操作。總之，在當(dāng)前內(nèi)憂外患的環(huán)境中，湛江車用尿素廠家供求過剩依然是采購方進(jìn)行價格博弈的殺手锏，出口離岸價則是定價的重要參考 據(jù)介紹，車用尿素是重型柴油車實(shí)現(xiàn)國四排放標(biāo)準(zhǔn)的必備產(chǎn)品。隨著今年國四標(biāo)準(zhǔn)全面推行，國四車數(shù)量不斷增加，尿素需求量直線上升。在此情況下，尿素體系建設(shè)問題、加注問題、質(zhì)量問題需盡快解決。 為此，2013年底，中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會組織部分尿素水溶液生產(chǎn)制造企業(yè)、柴油機(jī)生產(chǎn)制造企業(yè)等部門在廣泛調(diào)研的基礎(chǔ)上推出了CGT標(biāo)識標(biāo)志，以及實(shí)施管理辦法。CGT標(biāo)識標(biāo)志公布之后，得到了國內(nèi)外業(yè)內(nèi)人士的廣泛認(rèn)可，并將CGT與歐洲AdBlue、美國DEF并稱為世界三大地區(qū)尿素品牌標(biāo)識標(biāo)志。 為了保證市場盡快供應(yīng)正規(guī)尿素產(chǎn)品，中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會對自愿申請使用CGT標(biāo)識標(biāo)志的22家車用尿素企業(yè)進(jìn)行初步審查，并對核準(zhǔn)符合“管理辦法”規(guī)定的16家企業(yè)進(jìn)入網(wǎng)絡(luò)申報(bào)程序。最終有11家企業(yè)通過審核，被允許銷售印有CGT標(biāo)識標(biāo)志的尿素產(chǎn)品。 但取得了標(biāo)識標(biāo)志并不等于就獲得了“護(hù)身符”，CGT標(biāo)識標(biāo)志使用權(quán)并不是終身制，有效期為3年，車用尿素企業(yè)需要在有效期屆滿六個月前提出復(fù)審申請。對此，中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)會副秘書長魏安力說，這是讓企業(yè)一直抱有危機(jī)感，不斷進(jìn)行技術(shù)升級，提升自身的實(shí)力。 同時，魏安力說，對于使用標(biāo)識標(biāo)志的企業(yè)，協(xié)會不收取任何費(fèi)用。中國內(nèi)燃機(jī)工業(yè)協(xié)將對獲得和使用CGT標(biāo)識標(biāo)志的企業(yè)進(jìn)行監(jiān)督、抽查并不定期公開發(fā)布評定報(bào)告。于市場問題反映強(qiáng)烈、經(jīng)監(jiān)督抽查存在質(zhì)量缺陷和經(jīng)自檢后發(fā)現(xiàn)質(zhì)量存疑的產(chǎn)品，協(xié)會將建立主動召回和強(qiáng)制召回機(jī)制。 車用尿素是重型柴油車達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)的必備產(chǎn)品。車用尿素是指尿素濃度為32.5%且溶劑為超純水的尿素水溶液，原料為尿素晶體和超純水。重型卡車、客車等柴油車要達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)，在尾氣處理上就要選用適合的SCR系統(tǒng)，而這項(xiàng)系統(tǒng)必須利用尿素溶液對尾氣中的氮氧化物進(jìn)行處理。因此，車用尿素溶液成了重型卡車及客車達(dá)到國四排放標(biāo)準(zhǔn)的必備產(chǎn)品。 怎么辨別車用尿素的好壞 汽車尿素的生產(chǎn)設(shè)備測定，這是從源頭抓起的關(guān)鍵，如果生產(chǎn)設(shè)備過關(guān)就可以很好地生產(chǎn)出質(zhì)量合格的汽車尿素產(chǎn)品，如果設(shè)備都不過關(guān)的話就不能夠生產(chǎn)出合格的尿素產(chǎn)品了。 其次就是生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)的測定，必要出廠的純度以及使用規(guī)格等，這對于規(guī)范市場有一定的影響。 最后，就是汽車尿素的使用濃度測定了，汽車用戶在購買了汽車尿素之后，如果私自加水或者是加注一些其它的物質(zhì)會影響汽車尿素的純度，進(jìn)而影響到使用的效果，尾氣控制也就無從談起了。 長期加水使用，會導(dǎo)致SCR系統(tǒng)長期不正常工作，OBD系統(tǒng)會直接降低發(fā)動機(jī)輸出功率并增加油耗，同時還會損壞SCR系統(tǒng)的零部件，而換一套SCR系統(tǒng)的總費(fèi)用在7萬到8萬之間，單獨(dú)更換噴嘴也需要2000多元，嚴(yán)重情況下?lián)p壞了催化劑會產(chǎn)生3-5萬元的維修費(fèi)用，這樣的做法雖然短期降低了車輛使用成本，實(shí)際上得不償失。 拆除OBD或者修改CPU照舊使用 危害大！ 用戶在使用國四車過程中，存在不少誤區(qū)，有的司機(jī)為了減少加注車用尿素的費(fèi)用會把車用尿素的報(bào)警裝備OBD拆除，到審車的時候再裝上，有的更改CPU數(shù)據(jù)從而避免加注車用尿素或達(dá)到虛假環(huán)保數(shù)據(jù)的作用，這樣做是否有什么危害呢？ 相關(guān)技術(shù)專家給我們做出解釋：通過騙過OBD監(jiān)控，使得車輛對SCR系統(tǒng)中尿素耗盡不限功率，這樣一來看似減少了很多麻煩，但是由于國四發(fā)動機(jī)為了降低PM排放而偏向充分燃燒，這樣尾氣中NOx排放不僅不會降低還會升高，尾氣污染甚至超過國三車輛。同時，SCR系統(tǒng)長期不工作會導(dǎo)致SCR系統(tǒng)內(nèi)殘留的車用尿素溶液結(jié)晶堵塞管道及噴嘴，又因?yàn)殚L期缺乏液體的浸泡使SCR系統(tǒng)各零部件的壽命降低甚至損壞，催化劑失去催化作用會產(chǎn)生3-5萬元的維修費(fèi)用，這樣的做法雖然短期降低了車輛使用成本，實(shí)際上得不償失。