詳細內(nèi)容：茂名車用尿素溶液批發(fā) 茂名車用尿素廠家 根據(jù)國度“十二五”計劃，氮氧化物被列為束縛性目標，懇求“十二五”時期排放削減10%。為了操控柴油車的尾氣排放，本年上半年，工信部發(fā)布公告，明白將于本年底廢止適用于國Ⅲ排放標準的柴油車商品。也就是說，下一年元旦起，國Ⅲ標準柴油車將不得出售 據(jù)了解，現(xiàn)在歐美興隆國度首要選用SCR技能(一種氧化催化技能)處理重型柴油車尾氣排放疑問。而我國對一切國Ⅳ標準的柴油車，也悉數(shù)設(shè)備了SCR體系。據(jù)引見，選用尾氣處置液后，能削減柴油車尾氣中90%的氮氧化物和80%的顆粒物。 車用尿素溶液(AdBlue)是用不含別的任何添加物的高純尿素和純水一起配制的溶液，該溶液中尿素含量為32.5%(質(zhì)量分數(shù))。國內(nèi)外重型柴油機廠家大多數(shù)選用了SCR(挑選性催化恢復(fù))技能來滿意歐IV、歐Ⅴ機動車排放標準的懇求。挑選SCR技能的的車輛必需添加尿素溶液作為催化恢復(fù)劑，使車輛合格排放。 現(xiàn)在運用的車用尿素溶液一般由32.5%高純尿素和67.5%的去離子水構(gòu)成。尿素的濃度直接影響氮氧化物的恢復(fù)率和尿素溶液的結(jié)晶點。過高或過低的濃度不只不能前進氮氧化物的轉(zhuǎn)化功率，反而會構(gòu)成氨氣的剩下構(gòu)成二次污染。而挑選32.5%的濃度，是因為車用尿素溶液在此濃度的結(jié)晶點（冰點-11℃）。 國內(nèi)外重型柴油機廠家大多數(shù)選用了SCR(挑選性催化恢復(fù))技能來滿意歐IV、歐Ⅴ機動車排放標準的懇求.挑選SCR技能的的車輛必需添加尿素溶液作為催化恢復(fù)劑，使車輛合格排放。當然轎車尿素與農(nóng)用尿素是同出一轍，但是在純度上它們有很大的差異，是不能夠彼此代替的商品。假設(shè)用農(nóng)用尿素代替轎車尿素會帶來什么樣的危害呢？ 因為轎車用的尿素純度要比一般的農(nóng)用尿素高處許多，假設(shè)運用農(nóng)用尿素代替車用尿素加注到車輛里，會引起機動車的排氣體系結(jié)晶，堵塞排氣管。一起，農(nóng)用尿素因為純度不夠高，無法抵達轎車尿素的作用，也就不可以恢復(fù)轎車尾氣，尾氣排放就得不到操控。 能否對國四與車用尿素之間的聯(lián)系有了一個更為全部的了解？總的來說，現(xiàn)在國內(nèi)輕卡底子選用的是EGR+技能路途來抵達國四，而重中型貨車根據(jù)硫含量高是我國國產(chǎn)柴油短期內(nèi)難以抑制的技能疑問等原因，運用SCR技能路途抵達國四排放標準。作為SCR不可或缺的一份子車用尿素的重要性天然清楚明了。 從現(xiàn)在我國的車用尿素的使用情況來看，它的存在似乎從前成為了一種必定，也是一種必需求運用的。 在尿素箱總成中設(shè)備有尿素液位傳感器，該設(shè)備可有效避免車輛在缺少尿素的環(huán)境下運用，然后下降危險的發(fā)生，確保SCR體系的正常工作。尿素箱液位傳感器選用干簧管原理，它是使用磁鐵發(fā)生的磁場操控干簧管通斷的原理，將被測液位的改變轉(zhuǎn)化成電阻電壓信號輸出，然后與二次儀表相銜接，抵達檢測油箱液位高度的意圖。干簧管液位傳感用具有運用壽命長、設(shè)備保護煩瑣、動作安全可靠和無火花等特性，遍及用于油箱液位和發(fā)電機組液位檢測中。 產(chǎn)品名稱：車用尿素（圖藍） 凈容量：10升（10.8公斤-10.9公斤） 車用尿素溶液是清澈、無色無味的透明液體，為NOx選擇性催化還原劑。能有效降低汽車尾氣中NOx及微粒的排放，以及降低油耗。為滿足國IV排放標準的要求，選用SCR尾氣控制技術(shù)的車輛必須添加尿素溶液作為催化還原劑，保證車輛尾氣排放達標。目前，我國符合國IV排放標準的重型柴油車多采用SCR尾氣控制技術(shù)。SCR轉(zhuǎn)化器中最重要的部分就是車用尿素溶液，當它未進入SCR轉(zhuǎn)化器之前已被灼熱的廢氣轉(zhuǎn)化成阿摩尼亞，而阿摩尼亞與催化轉(zhuǎn)化器內(nèi)的NOx產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，轉(zhuǎn)化成氮氣和和水份，降低氮氧化合物及微粒的排放。 東莞市蔚藍環(huán)保科技有限公司集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體化，致力于大氣污染中氮氧化物的減排和控制研究。公司擁有全套領(lǐng)先的自動化生產(chǎn)、灌裝設(shè)備及檢測設(shè)備。公司主營“圖藍“牌車用尿素溶液、脫硝溶液、汽車水玻璃溶液等環(huán)保化工產(chǎn)品。產(chǎn)品適用于SCR系統(tǒng)，主要針對國四柴油車尾氣排放處理。