詳細內(nèi)容：（林經(jīng)理 158-6368-9578）益嚴格的排放法規(guī)的前提。3．電控技術(shù)：柴油機電控技術(shù)對于發(fā)動機綜合性能的優(yōu)化和提高至關(guān)重要。4．排放后處理關(guān)鍵技術(shù)：如廢氣再循環(huán)EG R技術(shù)微粒捕集技術(shù)以及N O x催化轉(zhuǎn)化技術(shù)。5．整機開發(fā)及匹配技術(shù)：如柴油機燃油進氣及燃燒系統(tǒng)的匹配與優(yōu)化技術(shù)，重型車用及轎車用柴油機技術(shù)。6．柴油機的制造工藝及材于結(jié)構(gòu)很使用環(huán)境等原因，機組的某一故障現(xiàn)象可能是以某些總成或部件的故障最為常見，應(yīng)先對這些常見故障部位進行檢查。若未找出故障，再對其他不常見的可能故障部位予以檢查。這樣做往往可以迅速的找到故障，省時省力。柴油發(fā)動機的作業(yè)負載較重，發(fā)動機機油壓力會降低，偶爾會有“唧唧”的聲響，這些都屬于200kw柴油組工作時，廢氣從排氣門高速沖出，沿排氣歧管進入消聲器，最后從尾管排入大氣。排氣噪聲是發(fā)動機的最大噪聲，往往比發(fā)動機主機噪聲高15dB(A)左右，其次分別是燃燒噪聲和機械噪聲、風扇噪聲、進氣噪聲。2改造設(shè)計對于改造設(shè)計，基于柴油發(fā)電機的工作原理，難以用降低聲源噪聲的方法來消聲，所以主要是要有效阻斷其噪