詳細(xì)內(nèi)容：（原廠發(fā)貨：138-646-00749）取決于電動機上所帶機械負(fù)荷的大小，而無功功率取決于轉(zhuǎn)子中的勵磁電流大小，在欠勵狀態(tài)時，定子繞組向電網(wǎng)"吸取"無功，在過勵狀態(tài)時，定子繞組向電網(wǎng)"送出"無功。因此，對于恒速長期運行的大型機構(gòu)設(shè)備可以采用同步電動機作為動力。異步電動機同步運行就是將異步電動機三相轉(zhuǎn)子繞組適當(dāng)連接并通入直流勵磁電流，使其呈偶件上的防銹油，此時應(yīng)把新的噴油嘴偶件放在70～80℃的柴油里煮10min，然后在干凈柴油中將針閥在閥體內(nèi)來回抽動，以便將防銹油徹底清洗干凈。如果只清洗而不煮，就不能完全洗凈噴油器偶件內(nèi)的防銹油，工作時容易使針閥積炭膠結(jié)甚至卡祝另外，清洗針閥偶件時，不得與其他硬物相碰，防止刮傷針閥導(dǎo)向面。3.噴孔阻當(dāng)節(jié)溫器損壞節(jié)溫器如圖10-1所示損壞可能堵塞冷卻水大循環(huán)道，導(dǎo)致冷卻水流量減小且總是處于小循環(huán)狀態(tài)，柴油機就會過熱運行冷卻系統(tǒng)或燃燒室內(nèi)結(jié)垢太厚散熱器內(nèi)水垢過多，燃燒室積炭過多也是導(dǎo)致柴油機過熱的重要原因⑴散熱器水垢過多散熱器水垢過多，就會導(dǎo)致散熱不良．從而不能及時將缸內(nèi)氣體燃燒發(fā)出的熱量傳給冷卻