詳細(xì)內(nèi)容："（濰坊華誠(chéng)：150-6566-0268） 公司主營(yíng)：柴油發(fā)電機(jī)組30-500千瓦kw 裝載機(jī)鏟車(chē)工程機(jī)械柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，濰柴發(fā)動(dòng)配件，離合器機(jī)組，水泵機(jī)組，固定動(dòng)力與金屬結(jié)合的能力，然后將軟化的積碳祛除的方法此法優(yōu)點(diǎn)是效率高、除積碳效果好，不易損壞零件表面退碳劑有無(wú)機(jī)退碳劑和有機(jī)退碳劑兩大類(lèi)無(wú)機(jī)退碳劑由無(wú)機(jī)藥品與水配制而成，需要加溫使用，按不同的配方分別用于鋼制部件和鋁制部件使用無(wú)機(jī)退碳劑時(shí)，將溶液加熱到80～90℃，零件在溶液中浸泡2h，待積碳軟化后取出，用些。并列連桿的優(yōu)點(diǎn)是前　　V型發(fā)動(dòng)機(jī)左右兩個(gè)氣缸的連桿安裝在同一個(gè)曲柄銷(xiāo)上，其結(jié)構(gòu)隨安裝形式的不同而不同�！　�1)并列連桿　　兩個(gè)完全相同的連桿一前一后并列地安裝在同一個(gè)曲柄銷(xiāo)上。連桿結(jié)構(gòu)與上述直列式發(fā)動(dòng)機(jī)的連桿基本相同，只是大頭寬度稍小一些。并列連桿的優(yōu)點(diǎn)是前后連桿可以通用，左右兩列氣缸的活塞運(yùn)動(dòng)元和執(zhí)行機(jī)構(gòu)三部分組成。其任務(wù)是對(duì)噴油系統(tǒng)進(jìn)行電子控制，實(shí)現(xiàn)對(duì)噴油量以及噴油定時(shí)隨運(yùn)行工況的實(shí)時(shí)控制。采用轉(zhuǎn)速溫度壓力等傳感器，將實(shí)時(shí)檢測(cè)的參數(shù)同步輸入計(jì)算機(jī)，與ECU巳儲(chǔ)存的參數(shù)值進(jìn)行比較，經(jīng)過(guò)處理計(jì)算按照最佳值對(duì)執(zhí)行機(jī)構(gòu)進(jìn)行控制，驅(qū)動(dòng)噴油系統(tǒng)，使柴油機(jī)運(yùn)作狀態(tài)達(dá)到最佳。為了使負(fù)荷調(diào)節(jié)更加精確，產(chǎn)發(fā)電機(jī)組“燒瓦”現(xiàn)象，造成這種現(xiàn)象的原因有哪些呢1.機(jī)油變質(zhì)。機(jī)油變質(zhì)一般是因?yàn)槔鋮s水、燃油漏入油底殼造成的。另外，噴油器霧化不良，發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)常猛轟油門(mén)也會(huì)造成柴油機(jī)不能完全燃燒，引起機(jī)油變質(zhì)。2.進(jìn)入油道的沙粒和金屬屑等雜質(zhì)引起燒瓦。機(jī)油泵損壞造成機(jī)油停供，軸瓦質(zhì)量不合格，軸頸與軸瓦間配合變化"