詳細(xì)內(nèi)容：柴油車車用尿素廠家總負(fù)責(zé)人黃生：139 257 222 04；柴油車車用尿素批發(fā)；柴油車車用尿素價(jià)格等等問題；我們可以來電咨詢廠家負(fù)責(zé)人黃生。國IV柴油車在使用過程中，尿素使用量為燃油消耗量的3%~5%，每消耗100L的燃油，需要消耗3~5L的車用尿素。目前車用尿素的報(bào)價(jià)大致是22～27一桶，一桶是10公斤，這樣每升柴油要加0.2元左右的尿素。 柴油車尾氣處理液俗稱車用尿素，主要成分是純凈水和高純度尿素。天津悅泰石化科技有限公司總工程師張新昌表示，在我國升級國四柴油所采用的主流技術(shù)路線ＳＣＲ（選擇性催化還原）技術(shù)中，添加柴油車尾氣處理液是解決氮氧化物排放問題，治理重型柴油車尾氣排放，滿足國四標(biāo)準(zhǔn)的必備品。重型柴油車僅占機(jī)動(dòng)車保有量的５.６％，但其排放氮氧化物和顆粒物卻占汽車排放總量的６７.７％和７８％。第三方檢測機(jī)構(gòu)中國汽車研究中心天津索克汽車試驗(yàn)有限公司數(shù)據(jù)顯示，國四排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車不使用柴油車尾氣處理液時(shí)，氮氧化合物排放量是正常情況下的３.７４倍。柴油機(jī)為壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)，在其燃燒過程中產(chǎn)生的富氧，在高溫狀態(tài)下，使來自空氣中的氮?dú)馀c氧氣發(fā)生反應(yīng)，從而形成污染物氮氧化物、顆粒物等，對自然環(huán)境、人體都有著巨大的危害。顆粒物相對較易處理，而燃燒的副產(chǎn)物氮氧化物相對較難處理。 目前，柴油車尤其是重型柴油車排放仍是機(jī)動(dòng)車尾氣治理的重中之重，環(huán)保部今年公布的《中國機(jī)動(dòng)車污染防治年報(bào)（2015）》顯示。全國柴油車占汽車總量的14.1%，但排放的氮氧化物接近汽車排放總量的70%，顆粒物排放超過90%；以重型柴油車為例，車輛必須要進(jìn)行常溫、低溫、耐久、煙度等多項(xiàng)檢測，看車輛在上述工況下的排放情況。此外，車輛還必須接受OBD檢測，一方面看車輛的尾氣后處理系統(tǒng)是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，在未正常運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下是否會報(bào)警;另一方面，OBD檢測還會測試車輛后處理系統(tǒng)在人為設(shè)置故障的情況下，排放是否會超過限值。目前國內(nèi)機(jī)動(dòng)車的排放標(biāo)準(zhǔn)，大多參照歐洲標(biāo)準(zhǔn)而來的，比如歐Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，在國內(nèi)對應(yīng)的就是國Ⅳ。而在檢測流程上，國內(nèi)的檢測流程和歐洲也大致相同。李偉表示：“比如我們的尾氣檢測，和歐洲一樣，都采用的是工況法�！彼�謂工況法，即是在特定的工況條件而非真實(shí)路況下對機(jī)動(dòng)車的排放進(jìn)行檢測。工況法相對真實(shí)路況測算出來的排放數(shù)據(jù)更為穩(wěn)定、精準(zhǔn)。