詳細(xì)內(nèi)容：山西大同車(chē)用尿素批發(fā)價(jià)20元一桶；汽車(chē)尿素液廠(chǎng)家銷(xiāo)售熱線(xiàn)：139 257 222 04；車(chē)用尿素溶液正擔(dān)當(dāng)“環(huán)保先鋒”，成為降低PM2.5的新法寶。今年來(lái)，安慶石化化肥部新增車(chē)用尿素生產(chǎn)裝置，目前首批10噸車(chē)用尿素順利完成生產(chǎn)任務(wù)。 　　車(chē)用尿素，用作于柴油車(chē)尾氣處理液原料，應(yīng)用于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，可有效降低柴油車(chē)尾氣中氮氧化物和顆粒物（PM），達(dá)到提高空氣質(zhì)量，改善環(huán)境的目的。安慶石化聯(lián)合北京化工研究院，合作開(kāi)發(fā)了柴油車(chē)尾氣處理液用高純尿素側(cè)線(xiàn)裝置，年生產(chǎn)能力為3500噸/年。2012年4月22日首次試車(chē)，4月28日順利投產(chǎn)，產(chǎn)品符合柴油車(chē)尾氣處理車(chē)用尿素要求。其后幾個(gè)月，該部根據(jù)試車(chē)暴露出來(lái)的各個(gè)問(wèn)題進(jìn)行逐一整改。至10月30日，此套車(chē)用尿素裝置實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制連續(xù)運(yùn)行，并生產(chǎn)出合格車(chē)用尿素產(chǎn)品。 最近這兩天，在浦東公交公司上南巴士高科西路停車(chē)場(chǎng)附近漫步的路人們驚奇地發(fā)現(xiàn)，這里多出了一個(gè)新鮮的玩意兒—“車(chē)用尿素溶液加注站”，許多市民都非常好奇：這個(gè)設(shè)備究竟是干什么用的呢？記者采訪(fǎng)后得知，原來(lái)，這是由國(guó)內(nèi)最大的車(chē)用尿素溶液生產(chǎn)商——可蘭素公司提供給浦東公交的一套設(shè)備，專(zhuān)門(mén)供來(lái)往世博會(huì)展館的歐四排放公交車(chē)進(jìn)行可蘭素車(chē)用尿素溶液的加注，加注了可蘭素之后，這些車(chē)輛的氮氧化物（NOx）排放量將比普通的公交車(chē)下降80%以上。 據(jù)了解，與歐洲客車(chē)業(yè)界相似，目前國(guó)內(nèi)客車(chē)也以配置SCR系統(tǒng)為多數(shù)。上述新聞表明，在歐洲EGR技術(shù)還是有一定需求和市場(chǎng)的。那么，國(guó)內(nèi)情況又如何呢？ 海格客車(chē)技術(shù)中心動(dòng)力總成室高級(jí)工程師張衛(wèi)林告訴記者：“客車(chē)若要符合國(guó)Ⅳ乃至國(guó)Ⅴ、國(guó)Ⅵ標(biāo)準(zhǔn)，就一定會(huì)選擇SCR系統(tǒng)，卡車(chē)則可能是EGR系統(tǒng)占主流�！� “有著三四年成功出口歐洲經(jīng)驗(yàn)的海格客車(chē)，一直以SCR系統(tǒng)為主。當(dāng)然也有例外，比如所進(jìn)口的斯堪尼亞底盤(pán)就要求配EGR發(fā)動(dòng)機(jī)。還有一些6米長(zhǎng)的前置發(fā)動(dòng)機(jī)客車(chē)，加裝車(chē)用尿素罐會(huì)面臨布置受限的問(wèn)題。”張衛(wèi)林補(bǔ)充說(shuō)。 中通客車(chē)相關(guān)技術(shù)負(fù)責(zé)人也表示：“在現(xiàn)有條件下，結(jié)合實(shí)際國(guó)情，采用SCR系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)國(guó)Ⅳ排放更現(xiàn)實(shí)。” 據(jù)了解，使用SCR系統(tǒng)比使用EGR系統(tǒng)的客車(chē)成本高出1萬(wàn)元左右，但SCR系統(tǒng)比EGR系統(tǒng)更省油，經(jīng)濟(jì)性較好。面對(duì)不斷升級(jí)的尾氣排放要求，客車(chē)廠(chǎng)家絞盡腦汁。而低故障率、高節(jié)油率則是用戶(hù)更關(guān)心的。