詳細(xì)內(nèi)容：（銷售部：138-6368-9578 林經(jīng)理）效果差等。④彈簧損壞一般是老化或調(diào)整壓力不當(dāng)所造成。濰柴發(fā)電機(jī)組是我國(guó)知名的柴油發(fā)電機(jī)組品牌，濰柴發(fā)電機(jī)組的技術(shù)有斯太爾技術(shù)，里卡多技術(shù)，道依茨技術(shù)，濰柴發(fā)電機(jī)組的工作效率如何提高這是每個(gè)使用柴油發(fā)電機(jī)組的人員都非常期待的事情。提高效率意味著節(jié)約成本，如何能夠提高柴油發(fā)電機(jī)組效率呢濟(jì)柴發(fā)電機(jī)組是注的要點(diǎn)。為了達(dá)到百萬(wàn)千瓦及以下容量的大型汽輪發(fā)電機(jī)滅磁兼轉(zhuǎn)子過(guò)電壓保護(hù)簡(jiǎn)單、安全、可靠的目的，我們解剖一只“麻雀”，對(duì)一臺(tái)有代表性的百萬(wàn)千瓦自并勵(lì)汽輪發(fā)電機(jī)進(jìn)行分析研究，設(shè)計(jì)了二套不同的主回路方案，分別采用ZnO非線性電阻及線性電阻作滅磁電阻吸能元件，并對(duì)主要元器件進(jìn)行參數(shù)設(shè)計(jì)及選型，最后進(jìn)行二種可燃混合氣的形成及點(diǎn)火方式都與汽油機(jī)不同。不同之處主要是，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中的混合氣是壓燃的，而不是點(diǎn)燃的。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)進(jìn)入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點(diǎn)時(shí)，溫度可達(dá)500-700℃，壓力可達(dá)40—50個(gè)大氣壓�；钊�接近上止點(diǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)上的高壓泵以高壓向氣缸中噴射柴油，柴油形成細(xì)微的油粒，與