詳細(xì)內(nèi)容：船用主機(jī)山東濰坊110KW發(fā)動機(jī)濰坊華誠發(fā)動機(jī)138-6460-0749觸狀況，因而對運動摩擦面的磨合要求磨合時間也不相同。各種型號的柴油機(jī)修理后執(zhí)行統(tǒng)一磨合時間，具有片面性。4.柴油機(jī)修理后的磨合時間過短新柴油機(jī)出廠前一般經(jīng)過數(shù)十小時的磨合運轉(zhuǎn)，目前修理后的柴油機(jī)磨合時間與之相比差距太大。柴油機(jī)修理后的磨合條件比新柴油機(jī)的磨合條件更為不利。柴油機(jī)修理時，一些零件更換新質(zhì)量最好的途徑。5.在柴油發(fā)電機(jī)組長時間閑置的時候，或是購買柴油發(fā)電機(jī)組根本就是備用的目的。那么長時間不用也很可能出現(xiàn)故障。最積極的防范措施就是對柴油發(fā)電機(jī)組做防潮處理。使柴油發(fā)電機(jī)組的溫度高出環(huán)境的5-10℃。這樣可以有效的對柴油發(fā)電機(jī)組防潮。目前，在100千瓦柴油發(fā)電機(jī)行業(yè)逐漸出現(xiàn)了自動化控制系米，排氣門冷態(tài)間隙為0.25一0.35老米。調(diào)整曲軸到第一缸活塞處于壓縮行程的上止點位且，用厚薄規(guī)插入氣門與搖臂之間，檢查并調(diào)整氣門間隙，可調(diào)一缸氣門間隙，此后根據(jù)氣缸和工作順序1-3-4-2依次將曲軸轉(zhuǎn)動半轉(zhuǎn)即1800，調(diào)整各缸氣門間隙。供油系統(tǒng)由輸油泵噴油系調(diào)速器燃油濾清器噴油器高低壓油管等組成