詳細(xì)內(nèi)容：濰坊R4105ZP起動(dòng)機(jī)濰坊柴油發(fā)動(dòng)機(jī)138-6460-0749w柴油發(fā)電機(jī)組在技術(shù)上進(jìn)行了改革創(chuàng)新。不斷引領(lǐng)柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)取得了新的進(jìn)展。目前，我公司的200kw柴油發(fā)電機(jī)組有以下幾點(diǎn)特點(diǎn)：1.一缸一蓋、四氣門進(jìn)排氣結(jié)構(gòu)，工作可靠、拆卸方便。2.根據(jù)不同的使用場(chǎng)合和要求，可選用電調(diào)泵和共軌泵。3.內(nèi)藏式機(jī)油冷卻器，安全可靠。4.采用齒輪系后端布置（飛輪端），的。增壓器與柴油機(jī)無(wú)任何機(jī)械聯(lián)系，壓氣機(jī)由內(nèi)燃機(jī)廢氣驅(qū)動(dòng)的渦輪來(lái)帶動(dòng)。一般增壓壓力可達(dá)0.18～0.20MPa，高增壓機(jī)的增壓壓力可達(dá)0.3MPa左右如此高的增壓壓力也將使氣體溫度大大升高，因此，較高增壓柴油機(jī)需要增設(shè)空氣中間冷卻器來(lái)給高溫壓縮空氣進(jìn)行冷卻。②供油系統(tǒng)的變化。增壓后由于進(jìn)氣量的增加，轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并從曲軸對(duì)外輸出動(dòng)力。而在進(jìn)氣、壓縮和排氣行程中，飛輪釋放能量又把曲軸的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化成活塞的直線運(yùn)動(dòng)。配氣機(jī)構(gòu)配氣機(jī)構(gòu)的功用是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作順序和工作過(guò)程，定時(shí)開啟和關(guān)閉進(jìn)氣門和排氣門，使可燃混合氣或空氣進(jìn)入氣缸，并使廢氣從氣缸內(nèi)排出，實(shí)現(xiàn)換氣過(guò)程。配氣機(jī)構(gòu)大多采用頂置氣門式配氣機(jī)構(gòu)，一般就會(huì)為我們創(chuàng)造大的財(cái)富和更多的經(jīng)濟(jì)效益維修發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，為確�；謴�(fù)車輛良好的技術(shù)狀況，常常要對(duì)磨損超過(guò)使用極限的氣缸套進(jìn)行鏜削和珩磨。缸套的加工質(zhì)量直接影響發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性經(jīng)濟(jì)性和尾氣排放指標(biāo)，但目前鏜磨氣缸存在幾種誤區(qū)，難于滿足現(xiàn)代高速發(fā)動(dòng)機(jī)的要求。特別是目前許多三類汽車維修廠的鏜磨氣缸專修店站的水平