詳細(xì)內(nèi)容：船舶190馬力發(fā)動(dòng)機(jī)山東濰坊動(dòng)力400 0536 049皮帶盤上的時(shí)髦機(jī)，還會(huì)發(fā)生風(fēng)扇葉片碰撞風(fēng)扇防護(hù)罩的故障現(xiàn)象，個(gè)別情水泵軸與軸承以及連接盤軸孔或半圓鍵出現(xiàn)嚴(yán)重磨損后，柴油機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中就會(huì)使皮帶盤產(chǎn)生搖擺，若不及時(shí)修復(fù)，會(huì)加劇水泵軸的磨損，甚至?xí)�造成水泵軸彎曲或斷裂。對(duì)于風(fēng)扇直接固定在皮帶盤上的時(shí)髦機(jī)，還會(huì)發(fā)生風(fēng)扇葉片碰撞風(fēng)扇防護(hù)罩的故障現(xiàn)象，個(gè)別（直列機(jī)可以裝上第一缸和第六缸的高壓油管，V型機(jī)左右排缸各裝一根高壓油管）對(duì)噴油泵泵體進(jìn)行初步定位，同時(shí)使驅(qū)動(dòng)齒輪與正時(shí)齒輪正確配合，旋緊泵體固定螺栓，擰緊法蘭盤和驅(qū)動(dòng)齒輪連接螺栓，即可保證供油提前角正確（如預(yù)設(shè)的15°）。供油正時(shí)的微調(diào)可通過(guò)旋動(dòng)驅(qū)動(dòng)齒輪接盤與傳動(dòng)軸法蘭盤之間的相對(duì)位置來(lái)實(shí)現(xiàn)。　　氣缸壓力很低，則表明兩缸相鄰處的汽缸墊燒蝕造成了漏氣氣缸壓力的測(cè)量結(jié)果與測(cè)量過(guò)程中柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速和所處的海拔高度等有很大關(guān)系。因此實(shí)際很難規(guī)定精確的極限值，測(cè)量氣缸壓力的目的僅在于比較同一臺(tái)柴油機(jī)的各缸壓力。如果某個(gè)氣缸體的壓縮能力與其他缸比較，壓力差超過(guò)15%，則應(yīng)該拆解該氣缸的相關(guān)零部件以確定原因法為轉(zhuǎn)子工作，因此渦輪增壓器普遍采用全浮動(dòng)軸承，由機(jī)油來(lái)進(jìn)行潤(rùn)滑，還有冷卻液為增壓器進(jìn)行冷卻柴油機(jī)燃油油路分為低壓油路和高壓油路，這2種油路中的低壓油管和高壓油管出現(xiàn)漏氣時(shí)，可采取“纏繞捆綁法”進(jìn)行應(yīng)急修理。當(dāng)?shù)蛪河凸艹霈F(xiàn)漏氣時(shí)，可先在漏氣處涂抹潤(rùn)滑脂或耐油密封膠，再用膠布或塑料布纏繞在涂抹處，后內(nèi)燃機(jī)稱為四行程內(nèi)燃機(jī)；而把曲軸轉(zhuǎn)一圈360°，活塞在氣缸內(nèi)上下往復(fù)運(yùn)動(dòng)兩個(gè)行程，完成一個(gè)工作循環(huán)的內(nèi)燃機(jī)稱為二行程內(nèi)燃機(jī)。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛使用四行程內(nèi)燃機(jī)。折疊按照冷卻方式分類內(nèi)燃機(jī)按照冷卻方式不同可以分為水冷發(fā)動(dòng)機(jī)和風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)。水冷發(fā)動(dòng)機(jī)是利用在氣缸體和氣缸蓋冷卻水套中進(jìn)行循環(huán)的冷卻液作為冷卻介質(zhì)