詳細(xì)內(nèi)容：嘉藍(lán)素車用尿素誠(chéng)招佛山地區(qū)車用尿素代理商；代理加盟熱線黃生：139 257 222 04；佛山地區(qū)作為車用尿素的使用地方；招代理加盟使我們的品牌得到區(qū)域的保護(hù)；對(duì)于車用尿素行業(yè)而言又是充滿變數(shù)和希望的一年。一方面，低迷的國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)并無(wú)回暖之意，被寄予厚望的2015年尿素市場(chǎng)以收獲希望而終，企業(yè)信心倍受打擊；另一方面，隨著國(guó)五排放的到來(lái)，輕卡也加入了尿素行列，車用尿素需求量必將上揚(yáng)。行業(yè)逐步規(guī)范，市場(chǎng)穩(wěn)中前行，這個(gè)備受關(guān)注、充滿生機(jī)的市場(chǎng)，不知道我們的尿素經(jīng)銷商又作何布局？溢通首期《時(shí)事對(duì)話》邀請(qǐng)到了2位溢通車用尿素經(jīng)銷商負(fù)責(zé)人，請(qǐng)他們談?wù)?016年的國(guó)內(nèi)車用尿素市場(chǎng)。 大家從15年初就翹盼著“春天”的到來(lái)，結(jié)果這個(gè)“冬天”卻如此漫長(zhǎng)，而且還異常的寒冷。實(shí)際這也是符合市場(chǎng)規(guī)律的，新的政策和產(chǎn)品，走向市場(chǎng)總是會(huì)遇到或多或少的阻力。就當(dāng)前而言，對(duì)于用戶，很多人都會(huì)感嘆為什么車上要裝這么個(gè)幺蛾子，絕大部分都不知道如何正確使用和養(yǎng)護(hù)它；對(duì)于車廠，產(chǎn)品還正在不斷改進(jìn)，售后也需要技術(shù)普及；對(duì)于政府，據(jù)我觀察，部分一線執(zhí)法者仍搞不清SCR是怎樣的工作原理，也就談不上有效監(jiān)管了，各環(huán)節(jié)都有待于完善。不過(guò)隨著國(guó)二國(guó)三車輛逐步被淘汰替換，車用尿素市場(chǎng)需求量一定是在不斷攀升的。2016年是不是真的會(huì)迎來(lái)春天，還要看政府和車廠是否真的會(huì)加強(qiáng)引導(dǎo)和監(jiān)管，但我們?nèi)猿錆M信心！ “馬力相近的國(guó)IV車大約比國(guó)III車價(jià)格高兩到三萬(wàn)元。”一位商用車領(lǐng)域的技術(shù)專家向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹稱，相較于國(guó)III車，國(guó)IV車在購(gòu)買成本上相對(duì)較高，而由于國(guó)IV車在尾氣處理時(shí)需要用尿素，因此會(huì)增加一定的使用成本，這些原因?qū)е聡?guó)IV車推廣并不盡如人意�！皣�(guó)IV車型升級(jí)到國(guó)V，需要兩層尾氣凈化裝置，大致相當(dāng)于國(guó)III升級(jí)國(guó)IV的兩倍凈化，但是如果油品中含硫量過(guò)高，就會(huì)造成催化劑（即觸媒）中毒，令尾氣排放凈化的效果大打折扣，甚至失效�！币晃粡氖掳l(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研究的人士告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。 一位重卡企業(yè)的人士告訴記者，從技術(shù)路線上看，SCR和DPF(柴油機(jī)尾氣排放顆粒過(guò)濾器)都是尾氣處理裝置，而使用哪種凈化裝置的技術(shù)路線取決于發(fā)動(dòng)機(jī)本體的結(jié)構(gòu)和優(yōu)化性能，取決于發(fā)動(dòng)機(jī)排氣中氮氧化物與顆粒物的比例，并對(duì)比發(fā)動(dòng)機(jī)的匹配性以及成本控制等多方面產(chǎn)生影響�！拔覀儸F(xiàn)在有加裝了DPF的產(chǎn)品�！睎|風(fēng)商用車的一位相關(guān)技術(shù)人員對(duì)記者表示，對(duì)于加裝DPF和升級(jí)柴油國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)內(nèi)大部分商用車企并無(wú)技術(shù)障礙。DPF技術(shù)主要用于柴油車國(guó)V排放標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，而目前國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)強(qiáng)制性的排放標(biāo)準(zhǔn)是國(guó)IV，滿足國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)的DPF由于成本更高，只在高端產(chǎn)品中有配備，而這一部分產(chǎn)品銷量有限。 配套油品質(zhì)量有待提升 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，目前，我國(guó)主要將SCR（選擇性催化還原）技術(shù)作為重型柴油車實(shí)現(xiàn)國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)的主流技術(shù)，然而在這一技術(shù)下，對(duì)油品的質(zhì)量也有同樣的要求。 據(jù)了解，質(zhì)量較低的柴油中硫含量一般過(guò)高，這對(duì)于SCR將造成一定的損害，長(zhǎng)期使用會(huì)影響尾氣處理的能力，甚至導(dǎo)致凈化功能的失效。