詳細(xì)內(nèi)容：岳陽車用尿素溶液廠家直銷負(fù)責(zé)人黃生：139 257 222 04；岳陽那里批發(fā)車友尿素便宜？廠家經(jīng)過統(tǒng)一規(guī)范出廠價(jià)25一桶批發(fā)給新老客戶。國IV車對(duì)尿素的依賴，也是許多消費(fèi)者對(duì)其望而卻步的原因之一。 　　從重卡升級(jí)國IV的技術(shù)路徑看，重卡要滿足國IV排放標(biāo)準(zhǔn)，通常要通過SCR后處理技術(shù)，也就是需要額外添加尿素溶液噴射系統(tǒng)，并要求安裝監(jiān)測(cè)控制NOx（氮氧化合物）排放的車載排放診斷系統(tǒng)（OBD）。這套系統(tǒng)在使用中有這樣的顯著特點(diǎn)：尿素耗盡、發(fā)動(dòng)機(jī)報(bào)警、功率被限制。 　　所以為了不影響汽車動(dòng)力，客戶在使用國IV車時(shí)，經(jīng)常會(huì)擔(dān)心尿素用光無法加注，就像駕駛電動(dòng)車電量用盡害怕無處充電一樣。而目前，我國在車用環(huán)節(jié)的尿素供應(yīng)并不充分。 　　中汽協(xié)之前曾對(duì)全國18個(gè)省、兩個(gè)直轄市的672個(gè)加油站進(jìn)行尿素供應(yīng)調(diào)查，發(fā)現(xiàn)截至今年4月，672個(gè)加油站中沒有一家有專用的加注設(shè)備，僅有2%的加油站供應(yīng)小包裝和桶裝產(chǎn)品；18個(gè)省的73個(gè)地級(jí)市的145家大型汽配市場貨車企業(yè)服務(wù)站中，桶裝尿素供應(yīng)率也只有58%。 　　“原來尿素是農(nóng)用物資，現(xiàn)在部分變成車用物資，在車用領(lǐng)域存在供應(yīng)和監(jiān)督責(zé)任歸屬不明確問題�！倍瓝P(yáng)稱，目前尿素行業(yè)普遍技術(shù)水平不高，很難保證尿素供應(yīng)和消費(fèi)者使用，未來有可能會(huì)產(chǎn)生壟斷和采購歧視等問題。而現(xiàn)在消費(fèi)者由于尿素價(jià)格較高，也不愿意采購國IV車。據(jù)記者了解，目前國IV貨車基本上每使用200元柴油就需要消耗10元錢的尿素，如果常年跑運(yùn)輸?shù)脑�，一年�?huì)多花近萬元。 提升傳統(tǒng)尿素質(zhì)量 鞏固現(xiàn)有市場份額 　　在緊跟新生產(chǎn)品市場的同時(shí)，該公司主動(dòng)作為，著力突破限制肥效、氮元素利用率等問題的瓶頸，提升傳統(tǒng)尿素產(chǎn)品質(zhì)量，鞏固現(xiàn)有市場份額。聚肽鉀鋅尿素是通過在現(xiàn)有尿素生產(chǎn)過程中將聚肽鉀螯合鋅原液與熔融狀態(tài)的尿素混合脫水并造粒。在保證原有尿素質(zhì)量的前提下，可增強(qiáng)農(nóng)作物的抗病性，還能彌補(bǔ)土地長久大量施用氮磷鉀等肥料導(dǎo)致的微量元素缺乏的不足。市場對(duì)該種尿素的需求量大，有較好的發(fā)展前景。該項(xiàng)目以公司原有ACES尿素裝置為基礎(chǔ)，實(shí)施過程相對(duì)簡單、建設(shè)周期短、經(jīng)濟(jì)效益高，且具有很強(qiáng)的操作靈活性。目前，該項(xiàng)目已進(jìn)入土建施工階段。 為了避免客戶使用尿素的麻煩，有車企通過技術(shù)手段騙過車輛的OBD系統(tǒng)監(jiān)控，減少或不用尿素溶液，車輛也不報(bào)警限功率，使得車輛可以在尿素耗盡時(shí)繼續(xù)行駛。這些技術(shù)手段包括在尿素罐里直接加水取代尿素溶液。但這樣做的結(jié)果是，SCR系統(tǒng)在不工作的情況下，國IV發(fā)動(dòng)機(jī)為了降低PM排放調(diào)校偏向充分燃燒，尾氣中的NOx排放不僅不會(huì)降低還會(huì)升高。這意味著不加尿素的國IV重卡排放比國III還差。 　　所以董揚(yáng)認(rèn)為，如果無法解決尿素在車用領(lǐng)域的生產(chǎn)供應(yīng)資質(zhì)、不能出臺(tái)尿素生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、不能明確監(jiān)管責(zé)任，則很難保證未來國IV標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的節(jié)能減排效果。