詳細(xì)內(nèi)容：惠州車用尿素溶液廠家批發(fā)負(fù)責(zé)人黃生13925722204；嘉藍(lán)素品牌是惠州地區(qū)的領(lǐng)導(dǎo)品牌，以價(jià)格便宜，質(zhì)量過硬求生存，惠州車用尿素廠家拿出1000噸以出廠價(jià)批發(fā)給客戶，為國(guó)四環(huán)保做出杰大貢獻(xiàn)；車用尿素行業(yè)的模范。這就是目前的現(xiàn)狀，上海已經(jīng)實(shí)施了國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)，而內(nèi)蒙跟國(guó)內(nèi)大部分地區(qū)一樣都沒有實(shí)施。答案很明顯，政策的“缺失”應(yīng)對(duì)“統(tǒng)一”的市場(chǎng)略顯不足。實(shí)施上，跟車用尿素的供應(yīng)密切相關(guān)的油品問題，也是導(dǎo)致國(guó)四一再推遲的主要原因，對(duì)此，玉柴工程研究院院長(zhǎng)助理林鐵堅(jiān)博士指出，重型柴油機(jī)在不同供油區(qū)域可能會(huì)遇到問題�？梢妼�(shí)行統(tǒng)一的排放政策確有必要。不過，這個(gè)問題在國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)全國(guó)執(zhí)行的時(shí)候?qū)⒉淮嬖凇? ● 企業(yè)有責(zé)任保證車用尿素的供應(yīng) 劉金發(fā)給出提問一個(gè)最簡(jiǎn)單解決方法：出發(fā)前，多備幾桶車用尿素溶液即可。他還表示，在政策覆蓋的區(qū)域，保障車用尿素的供應(yīng)是企業(yè)的責(zé)任。在率先實(shí)施國(guó)四的地區(qū)，雅苒中化已經(jīng)通過自己的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)和銷售渠道實(shí)現(xiàn)區(qū)域覆蓋，保證了供應(yīng)，用戶可以方便的購(gòu)買到。同時(shí)，通過在國(guó)內(nèi)不同區(qū)域建廠，可以實(shí)現(xiàn)全國(guó)市場(chǎng)的布局，并有效降低生產(chǎn)成本，另外可以為其他OEM廠商提供產(chǎn)品。 把國(guó)III車當(dāng)國(guó)IV賣，這樣的銷售行為在卡車市場(chǎng)的排放升級(jí)過程中，是普遍現(xiàn)象。2010年，當(dāng)重卡的國(guó)IV排放實(shí)施時(shí)間最早定于2011年1月1日時(shí)，該行業(yè)就曾因真假國(guó)IV的技術(shù)路線之爭(zhēng)，將市場(chǎng)中的套牌車現(xiàn)象互相揭發(fā)，但終因查處力度有限，逐漸演變成了各車企彼此心照不宣的行為。 假國(guó)IV長(zhǎng)盛不衰的原因主要有兩個(gè)：首先，國(guó)IV車前期購(gòu)買成本比國(guó)III車大約高出3~5萬(wàn)元；其次，在購(gòu)買國(guó)IV車的后期使用中，由于配套設(shè)施不完善，用戶加注尿素環(huán)節(jié)相當(dāng)麻煩，所以在國(guó)IV大限來(lái)臨之際，主推國(guó)III車成為商用車的共同選擇。 曾在重卡車企有過工作經(jīng)驗(yàn)的楊再舜告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者，每次國(guó)標(biāo)排放升級(jí)前，無(wú)論合資還是自主車企都在搶拼時(shí)間大量生產(chǎn)排放即將到期的車型，并向各大區(qū)域經(jīng)銷商大量壓庫(kù)，導(dǎo)致全國(guó)各地即將過期的車型品系在市場(chǎng)上爆炸性增長(zhǎng)。 據(jù)楊再舜了解，現(xiàn)在一些重型和輕型卡車企業(yè)，正在開足馬力分兩班加快生產(chǎn)國(guó)III車，目的是搶在明年1月1號(hào)國(guó)IV開征前，搶占國(guó)III市場(chǎng)。 于是，國(guó)IV套牌車盛行成為廠家、經(jīng)銷商、消費(fèi)者三方“合謀”的結(jié)果。一些廠家和經(jīng)銷商為了迎合市場(chǎng)，不惜違規(guī)在國(guó)IV車型獲得車輛公告及合格證等，然后銷售車型拿著國(guó)IV的合格證卻裝著國(guó)III發(fā)動(dòng)機(jī)甚至是國(guó)II發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行套牌銷售，這樣搞出來(lái)的國(guó)IV車，對(duì)廠家來(lái)說(shuō)少了后處理的投入，車輛成本降低，用戶也愿意購(gòu)買，經(jīng)銷商也容易銷售，這種三方共贏的局面，最終會(huì)令政府的治霾舉措大打折扣。 我們公司銷售包括中國(guó)重汽、陜汽、奔馳等6個(gè)國(guó)內(nèi)外品牌的卡車，由于面向北京客戶，在產(chǎn)品進(jìn)入北京市場(chǎng)時(shí)，車輛在上牌過程中需要滿足北京市兩個(gè)地方標(biāo)準(zhǔn)，即《北京市第五階段機(jī)動(dòng)車排放地方標(biāo)準(zhǔn)》和北京市相關(guān)檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，這是我們現(xiàn)在面對(duì)的一個(gè)非常大的困難。因?yàn)槲覀冧N售的所有車輛已經(jīng)進(jìn)入工信部公告，并通過檢測(cè)，但是進(jìn)入北京市場(chǎng)依然需要在北京車管所重新檢測(cè)，由于北京檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)的某些指標(biāo)可能超過了工信部的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，因此，產(chǎn)品在北京地區(qū)檢測(cè)時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)部分指標(biāo)不合格現(xiàn)象。包括奔馳這種國(guó)際大品牌，在北京市車管所檢測(cè)時(shí)，不達(dá)指標(biāo)項(xiàng)目高達(dá)七八項(xiàng)。因?yàn)榈胤叫圆町悾�北京市地�?biāo)與歐洲標(biāo)準(zhǔn)存在不同，使得許多進(jìn)口卡車品牌的部分產(chǎn)品，因不符合北京市地方環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)而不能在北京上牌。 　　地方標(biāo)準(zhǔn)過高使我們的國(guó)四車備貨存在困難，在實(shí)際銷售過程中，我們還面臨兩方面問題：一是庫(kù)存儲(chǔ)備問題。因?yàn)閲?guó)四標(biāo)準(zhǔn)是否能夠如期執(zhí)行，直接影響了經(jīng)銷商如何消化庫(kù)存和如何備貨。