詳細內(nèi)容：梅州車用尿素溶液廠家的負責(zé)人黃生：13925722204；梅州車用尿素溶液是以質(zhì)量第一 價格便宜在梅州梅縣 大浦 河源龍川 紫金等地的代表品牌；梅州車用尿素批發(fā)價格都是出廠價，在河源惠州梅州的代表品牌；覆蓋了加油站 汽配城 汽配店 物流城等地方； 受限技術(shù)和市場推廣的影響，車用尿素不會出現(xiàn)產(chǎn)能大量涌現(xiàn)的狀況 首先，技術(shù)壁壘提高成本。從公開資料來看，歐洲Yara是完全采用氣頭尿素來合成車用尿素，其技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟。同時，其在國內(nèi)與中化化肥合資的公司，亦宣稱未來所有原材料將采購自氣頭尿素�？傮w而言，由于煤頭尿素在生產(chǎn)過程中，含有較多的粉塵等，最后在雜質(zhì)的控制上比起以潔凈天然氣為原材料存在劣勢。雖然最后通過提純也可以獲得合格的產(chǎn)品，但噸耗和處理成本都會上升，因此氣頭尿素在成本上將更有優(yōu)勢。而那些通過市場采購的尿素進行加工的企業(yè)，與尿素企業(yè)相比就更沒有成本優(yōu)勢了。 其次，渠道壁壘更難逾越。借鑒海外的經(jīng)驗，國內(nèi)市場推廣最為便捷的還屬利用現(xiàn)有加油站。通過比較歐洲車用尿素零售價之后，已經(jīng)得出了企業(yè)從生產(chǎn)到銷售中間環(huán)節(jié)費用巨大的結(jié)論。因此，未來國內(nèi)推廣，沒有渠道優(yōu)勢的企業(yè)如果也自建加注站或者進行零售，成本必然大幅增加。目前現(xiàn)有的國內(nèi)企業(yè)，其市場推廣也多是與當(dāng)?shù)毓�交公司等大客戶合作的方式。但這樣的方式是很難滲入眾多個體的貨運客運司機的。在國四即將推出的背景下，只有利用中石化，中石油龐大的市場渠道和體系，才有可能覆蓋最廣大的客戶群體。而從另一個角度來說，中石化中石油為了維護自己的利益，也會鼓勵和保護自己的下屬企業(yè)參與到這一領(lǐng)域。比如，據(jù)報道，中石化旗下的安慶石化已經(jīng)與去年投產(chǎn)4000噸/年車用尿素項目。中石化中石油加油站大規(guī)模向體系外的尿素企業(yè)開放的可能性不大。 國Ⅳ重型車與國Ⅲ車最大的區(qū)別是增加了后處理系統(tǒng)，這一新增部件的使用情況如何？ “的確，多數(shù)問題都出在后處理上。”吳坤介紹說：“目前很多卡友的國Ⅳ車都出現(xiàn)了尿素噴嘴堵塞的問題，主要是因為車輛在供油過程中直接熄火，造成尿素溶液留在尿素管路上產(chǎn)生結(jié)晶，導(dǎo)致尿素噴嘴堵塞。不過這并不是車的問題，對于駕駛經(jīng)驗豐富的司機而言，該問題完全可以避免。” 此外，吳坤還認為，國Ⅲ油并不是影響國Ⅳ車推廣的決定因素。“從車輛運行效果來看，即便在使用國Ⅳ油的情況下，如果加速比較急，產(chǎn)生顆粒物和氮氧化物的量會相應(yīng)增多，此時尿素泵噴射的尿素溶液也會增多，一旦超出限值的話，OBD就會報警�！眳抢ふf，不管是用國Ⅲ油還是國Ⅳ油，關(guān)鍵都在于司機的駕駛習(xí)慣。 “的確，司機具備良好的駕駛習(xí)慣非常重要。通過對比我發(fā)現(xiàn)，如果駕駛員不存在高速抵擋、急剎車、猛加油等不良習(xí)慣，那么他駕駛國Ⅳ車時的油耗會有所降低，尿素使用量也會隨之減少。反之，使用成本將會大大提高�！眮碜运拇ǖ目ㄜ囁緳C劉師傅說。 車用尿素裝置 　　如何落實國家相關(guān)政策標(biāo)準(zhǔn)，提高車用尿素準(zhǔn)入門檻，進而提高產(chǎn)品品質(zhì)是眼下車用尿素市場亟待解決的問題。 　　據(jù)黃生介紹，“嘉藍素有限公司的全資子公司，而四川美豐則是由中石化旗下控股企業(yè)，現(xiàn)為國內(nèi)的十大化肥生產(chǎn)流通企業(yè)之一，農(nóng)用尿素產(chǎn)能達195萬噸。2008年起將車用尿素溶液立項研發(fā)，并于最終成立了美豐加藍。因此美豐加藍在車用尿素溶液產(chǎn)品原材料供給及成本方面有著天然優(yōu)勢，成品的成本能夠做到國內(nèi)最低�！�