詳細(xì)內(nèi)容：汕尾車用尿素溶液生產(chǎn)廠家總負(fù)責(zé)人黃生13925722204；汕尾車用尿素是潮汕地區(qū)的代表廠家，一直以質(zhì)量第一 價(jià)格便宜 售后服務(wù)為理念，在汕頭 汕尾 湛江 陽(yáng)江 潮州等地布滿客戶經(jīng)銷，廠家統(tǒng)一配合發(fā)貨，最低價(jià)格到客戶手中，開(kāi)展保護(hù)環(huán)境，可以做到車用尿素出廠價(jià)格回饋客戶，汕尾車用尿素廠家的營(yíng)銷理念在整個(gè)行業(yè)中是帶頭模范作用，隨著國(guó)四的出臺(tái)，新增柴油車將全部配備SCR或者EGR系統(tǒng)，但考慮到改裝需要成本，在存量車中的推廣就會(huì)有一定的難度。除了政府會(huì)出臺(tái)政策性的強(qiáng)制措施以外，根據(jù)上面的測(cè)算，SCR改裝之后，按年10萬(wàn)公里行駛計(jì)算，每年節(jié)省下的油耗比未改裝之前下降，即使未來(lái)柴油價(jià)格不再上漲，在2年左右亦能收回固定成本。長(zhǎng)遠(yuǎn)經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)的體現(xiàn)將吸引存量車主加快改裝的步伐。 技術(shù)改進(jìn)將督促車主不斷添加溶液 由于車用尿素是消耗品，在耗用完之后，車主受價(jià)格或者方便性的考慮，會(huì)停止添加車用尿素。而據(jù)報(bào)道，采用SCR技術(shù)路線的國(guó)Ⅳ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，如果沒(méi)有尿素溶液對(duì)尾氣中的NOx進(jìn)行催化還原，那么，發(fā)動(dòng)機(jī)排放不僅達(dá)不到國(guó)Ⅳ，甚至還不如國(guó)Ⅱ，反而會(huì)造成更加嚴(yán)重的污染。 為解決這一問(wèn)題，歐美的政府除了在政策上賞罰并舉之外，紛紛要求車輛再安裝一套OBD系統(tǒng)，這一系統(tǒng)監(jiān)視尿素溶液的含量，當(dāng)?shù)陀谝欢ㄋ�平時(shí)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)將不會(huì)被啟動(dòng)，直到添加完尿素為止。 “通過(guò)一段時(shí)間的使用，我認(rèn)為國(guó)Ⅳ車的使用效果與國(guó)Ⅲ車相差無(wú)幾，不過(guò)，由于國(guó)Ⅳ車使用的是電控發(fā)動(dòng)機(jī)，因此整車故障率降低了不少。另外，從國(guó)Ⅲ升級(jí)到國(guó)Ⅳ后，發(fā)動(dòng)機(jī)本身的噴射壓力得到了提升，缸內(nèi)燃燒更加充分，因此嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，國(guó)Ⅳ發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油消耗要比國(guó)Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)低，不過(guò)因?yàn)橄�耗尿素的緣故，總體來(lái)講，國(guó)Ⅳ車還是要比國(guó)Ⅲ車的成本支出高一些�！眳抢そ榻B說(shuō)。 衢州福中公司總經(jīng)理江三牛在今年5月購(gòu)置了一批國(guó)產(chǎn)品牌國(guó)Ⅳ車，他告訴《商用汽車新聞》記者，新車已運(yùn)營(yíng)了一段時(shí)間，目前沒(méi)有出現(xiàn)任何問(wèn)題�！捌綍r(shí)，我經(jīng)常與其他使用國(guó)Ⅳ車的用戶交流，他們也一致認(rèn)為國(guó)Ⅳ車出現(xiàn)的問(wèn)題比較少，而那些反映比較多的問(wèn)題多數(shù)是駕駛員操作不當(dāng)造成的�！苯�三牛預(yù)計(jì)，如果保養(yǎng)、維護(hù)得當(dāng)?shù)脑�，�?guó)Ⅳ車“再用三四年也不會(huì)出現(xiàn)太大的問(wèn)題”。 但是車用尿素企業(yè)也一直在積極探索解決方法和實(shí)施辦法，我們相信，只要努力，車用尿素產(chǎn)品就能沖破各種阻礙，完美助力SCR后處理技術(shù)，掃除國(guó)四實(shí)施的“攔路虎”。 　　車用尿素成本高 需權(quán)衡長(zhǎng)遠(yuǎn)利弊 　　國(guó)四實(shí)施帶給卡車市場(chǎng)一股強(qiáng)大的震動(dòng)。由于成本增加，國(guó)四卡車提高大約3-4萬(wàn)元，這令不少消費(fèi)者一時(shí)難以接受，實(shí)施國(guó)四地區(qū)的經(jīng)銷商陷入了“國(guó)四無(wú)人買(mǎi)，國(guó)三無(wú)法賣”的尷尬境地。而在國(guó)四卡車的升級(jí)成本中，車用尿素也占據(jù)一席之地。 　　車用尿素溶液對(duì)車主造成的新增成本支出也是業(yè)界較為關(guān)注的問(wèn)題。如何看待車用尿素帶來(lái)的成本增加問(wèn)題，伍總表示，“國(guó)內(nèi)車用尿素溶液每年的使用成本并不算低。并且國(guó)家目前并沒(méi)有針對(duì)車用尿素的專項(xiàng)補(bǔ)貼，所以這對(duì)廣大用戶來(lái)說(shuō)是不小的成本支出。”針對(duì)產(chǎn)品對(duì)車輛性能和油耗的影響，四川美豐化肥分公司副總經(jīng)理、總工程師羅雪峰解釋說(shuō)，“我們未針對(duì)這方面進(jìn)行系統(tǒng)的測(cè)試。不過(guò)從統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來(lái)看，盡管車用尿素溶液造成用車成本增加，但長(zhǎng)期來(lái)講，國(guó)四發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射更充分，車輛綜合油耗會(huì)有所下降油耗下降，能緩解或抵消成本壓力。” 　　從宏觀層面來(lái)說(shuō)升級(jí)國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)是關(guān)乎人類發(fā)展的重大事件，廣大柴油車用戶需要樹(shù)立正確的心態(tài)，理性看待國(guó)四產(chǎn)品成本增加、價(jià)格上漲這一問(wèn)題。而最為重要的是需車企和配套企業(yè)多方共同努力盡量減少終端普通用戶的價(jià)格壓力，在環(huán)保與利民之間權(quán)衡出一個(gè)令消費(fèi)者滿意的結(jié)果。