詳細內(nèi)容：肇慶車用尿素廠家負(fù)責(zé)人黃生13925722204；為了回饋廣大國四用戶，批發(fā)價便宜5塊錢一桶，價格便宜，質(zhì)量經(jīng)過中國科學(xué)院檢測認(rèn)證，肇慶車用尿素溶液供應(yīng)湛江 中山 佛山等地，歡迎大家電話咨詢合作；尿素問題比油品還要滯后一些，記者在采訪中發(fā)現(xiàn)，河南省、山東省的一些地區(qū)還不能完全保證尿素供應(yīng)，一些卡車用戶面臨不知道哪里可以加到尿素的尷尬。一位尿素溶液專家表示，市場上的車用尿素溶液質(zhì)量良莠不齊，他就曾見過90%的成分是自來水的假尿素。假尿素橫行市場，使得一些國四車發(fā)動機不同程度損壞。“一位用戶告訴我，他買國四車前最擔(dān)心油品不達標(biāo)損壞發(fā)動機，沒想到損壞他的車的罪魁禍?zhǔn)拙故悄蛩�。這令他懊惱不已�！边@位專家說。 　　■ 應(yīng)對措施逐步落實 　　2014年10月30日，國家發(fā)改委發(fā)布通告稱，為落實《大氣污染防治行動計劃》，強化機動車污染防治，國家發(fā)改委聯(lián)合環(huán)保部、科技部、工信部、公安部、財政部、住建部、交通運輸部、商務(wù)部、工商總局、質(zhì)檢總局、能源局等部門編制了《加強“車、油、路”統(tǒng)籌，加快推進機動車污染綜合防治方案》。方案以加快淘汰黃標(biāo)車和老舊車、加快油品質(zhì)量升級、加強城市交通管理為主要目標(biāo)。 　　該通告發(fā)布后，油品問題加速解決。近日，記者從山東省發(fā)改委獲悉，菏澤市自2014年10月30日柴油升級置換工作啟動以來，全市各加油站進入油品置換過渡期。菏澤市131個柴油地罐中，已有90%的油罐置換完畢。2015年1月1日前，全市柴油車將全面用上滿足國四排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油。德州市按照車用柴油質(zhì)量升級的要求，現(xiàn)已置換完畢20多座加油站。2015年1月1日前國四柴油仍不能保證供應(yīng)的地區(qū)也會加速落實這項工作，從全國范圍來看，油品已能支撐國四升級。 　　尿素問題也在加速解決中。2014年12月2日，在推動內(nèi)燃機節(jié)能減排和可持續(xù)發(fā)展工作會議上，車用尿素水溶液（CGT）標(biāo)識標(biāo)志正式上線發(fā)布，這意味著繼歐洲的“AdBlue”、美國的“DEF”之后，中國也有了自己的車用尿素溶液認(rèn)證標(biāo)志。CGT的發(fā)布也在一定程度上破解了我國重型柴油車國四排放標(biāo)準(zhǔn)全面實施之后，尿素供應(yīng)企業(yè)良莠不齊的難題，能有效規(guī)范國內(nèi)車用尿素溶液市場，使車用尿素生產(chǎn)企業(yè)的市場管理逐漸步入正軌，為我國車用尿素市場轉(zhuǎn)型帶來轉(zhuǎn)機。 我國已連續(xù)多年成世界機動車產(chǎn)銷第一大國，機動車污染已成為我國空氣污染的重要來源，其中全國柴油車排放的氮氧化物和顆粒物分別約為汽車排放總量的70%和80％左右，成為各地治理大氣污染中重點攻關(guān)的“排放大戶”。 根據(jù)《節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃》和《大氣污染防治行動計劃》，工信部此前發(fā)布公告，明確在2014年12月31日廢止適用于國三排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油 車產(chǎn)品，從2015年1月1日起國三柴油車產(chǎn)品將不得銷售，標(biāo)志著此前由于油品不達標(biāo)、車企“造假”多等多方因素造成一再拖延的柴油標(biāo)準(zhǔn)升級全面鋪開。 據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，油品質(zhì)量是影響機動車尾氣排放的重要因素。國四標(biāo)準(zhǔn)車用柴油的硫含量將從國三標(biāo)準(zhǔn)的每千克350毫克降至每千克50毫克，使用 國四柴油能大幅降低柴油車尾氣二氧化硫和顆粒物的排放。此前銷售低于國四標(biāo)準(zhǔn)的柴油車，還需一段時間來淘汰消化，因此國四柴油車的銷售走勢，將成為決定柴 油升級能夠平穩(wěn)過渡的重要體現(xiàn)。 每逢柴油油品標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整，柴油商用車市場份額就會出現(xiàn)“洗牌”局面。中汽協(xié)統(tǒng)計顯示，2014年貨車銷售318萬輛，同比下降8.9％，其中輕型 貨車受國四排放標(biāo)準(zhǔn)帶來的成本上升和廠家生產(chǎn)準(zhǔn)備不足等因素影響最大，銷量僅166萬輛，比2013年的190萬輛減少24萬輛，全年降幅達12.9％。 業(yè)內(nèi)人士分析指出，受經(jīng)濟下行壓力和國四標(biāo)準(zhǔn)實施的雙重影響，貨車行情整體低迷。由于國四柴油重卡各廠家使用技術(shù)路線大致相同，加上升級后價格 上漲幅度不高，受影響較小，“中輕卡價格區(qū)間在10萬元左右，用戶對國四升級帶來的價格上漲較為敏感，因此產(chǎn)銷大幅下滑也在情理之中”。 “以往是雙線生產(chǎn)，現(xiàn)在調(diào)整為單線偶爾還要停產(chǎn)。”國內(nèi)“輕卡三強”之一的東風(fēng)股份汽車公司銷售總經(jīng)理張小帆說，受國四柴油標(biāo)準(zhǔn)實施的影響，卡 車排放升級后成本增加兩萬元左右，使輕卡行業(yè)進入艱難的調(diào)整期，產(chǎn)能和銷量均出現(xiàn)嚴(yán)重下滑。東風(fēng)股份去年與2013年相比產(chǎn)量下降20％，“根據(jù)北京、廣 州等率先執(zhí)行柴油國四標(biāo)準(zhǔn)的地區(qū)行情走勢來看，這個調(diào)整期可能會持續(xù)兩到三年”。