詳細內(nèi)容：太原車用尿素廠家負(fù)責(zé)人黃生13925722204；太原車用尿素廠家批發(fā)價26一桶，量大從優(yōu)，太原自提貨到付款，太原車用尿素溶液廠家批發(fā)大放送。提起中重型卡車，相信很多小車車主都會對其知識、使用和操作很陌生。而這類型大車所產(chǎn)生的尾氣卻會對我們的生產(chǎn)生活造成一定的影響。2014年12月2日，重型柴油車車用尿素水溶液標(biāo)識標(biāo)志正式上線發(fā)布。它的發(fā)布表明國四重型柴油車車用尿素的使用和監(jiān)管將有法可依。 背景▶▶ 車用尿素標(biāo)志標(biāo)識正式發(fā)布 車用尿素是重型柴油車達到國四排放標(biāo)準(zhǔn)的必備產(chǎn)品。是一種使用在SCR技術(shù)的重型車減少柴油車尾氣中的氮氧化污染的液體。當(dāng)下，由于車用尿素水溶液缺乏有效的生產(chǎn)制造、質(zhì)量管理的手段和方法，造成市面上的產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，加上市場秩序未得到有效規(guī)范，用戶權(quán)益難以保障。同時，也使得重型柴油車尾氣污染問題一直未得到有效解決。據(jù)了解，CGT標(biāo)志標(biāo)識的申請方式以自愿為原則，且不與金錢和利益掛鉤，申請使用權(quán)僅為3年。此次CGT（車用尿素）標(biāo)志標(biāo)識的發(fā)布，代表著中國內(nèi)燃機工業(yè)將踏上綠色工業(yè)革命的征途。 現(xiàn)狀▶▶ 車用尿素售賣普遍市面未見劣質(zhì)產(chǎn)品 “不一定所有柴油車都需要使用車用尿素。其使用一般集中在國四重型大卡。”江門市騰安汽車貿(mào)易有限公司總經(jīng)理徐東如說，店內(nèi)部維修廠、4s店都有車用尿素出售，產(chǎn)品由原廠生產(chǎn)，符合大卡的使用需求。筆者通過走訪得知，不是所有卡車都需要添加車用尿素。輕型卡車發(fā)動機技術(shù)精良，采用廢氣循環(huán)使用技術(shù)，通過處理排放出來的尾氣達標(biāo)，所以都不需要加車用尿素。但是國四重型柴油車普遍采用的是SCR的技術(shù)，必須要使用車用尿素，使之與發(fā)動機排出廢氣產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，讓廢氣變成水，減少了對大氣的污染。 今年1月1日，柴油車國四排放標(biāo)準(zhǔn)全面實施。車用尿素溶液作為采用SCR 尾氣后處理系統(tǒng)的必備品，同樣也是保證國四標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行力度的關(guān)鍵一環(huán)。雖然北京率先在全國執(zhí)行柴油車國四標(biāo)準(zhǔn)，但在2013年7月以及2014年的兩次走訪 調(diào)查中，車用尿素零售市場的情況卻不容樂觀，最應(yīng)普及車用尿素溶液銷售的加油站均無車用尿素供應(yīng)。那么，在國四標(biāo)準(zhǔn)全面實施后，車用尿素溶液的零售市場是 否會有所變化？ 車用尿素零售市場有所改觀 1月12至13日，記者選取了位于西五環(huán)、南五環(huán)、東五環(huán)附近的多家供應(yīng)柴油的加油站進行了實地調(diào)查，涉及中石化、中石油、中化道達爾在內(nèi)的五家加油站。與前兩次調(diào)查相比，本次調(diào)查的五家油站中，有兩家已提供車用尿素溶液銷售。 國四柴油標(biāo)準(zhǔn)實施幾經(jīng)波折一再推遲之后，根據(jù)工信部等部委安排，從今年1月1日起國三柴油車將不得銷售。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，國四標(biāo)準(zhǔn)升級將使中輕卡 領(lǐng)域進入新的行業(yè)調(diào)整期，雖然各大車企在技術(shù)儲備和產(chǎn)品開發(fā)等方面均不存在問題，但還需相關(guān)職能部門和行業(yè)參與者在產(chǎn)銷、配套、執(zhí)法三方面形成一致，才能確保國四柴油升級的平穩(wěn)過渡，達到柴油油品升級減少汽車尾氣污染的預(yù)期目的。 柴油升級全面實施 引發(fā)輕卡市場“洗牌” 我國已連續(xù)多年成世界機動車產(chǎn)銷第一大國，機動車污染已成為我國空氣污染的重要來源，其中全國柴油車排放的氮氧化物和顆粒物分別約為汽車排放總量的70%和80％左右，成為各地治理大氣污染中重點攻關(guān)的“排放大戶”。 根據(jù)《節(jié)能減排“十二五”規(guī)劃》和《大氣污染防治行動計劃》，工信部此前發(fā)布公告，明確在2014年12月31日廢止適用于國三排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油 車產(chǎn)品，從2015年1月1日起國三柴油車產(chǎn)品將不得銷售，標(biāo)志著此前由于油品不達標(biāo)、車企“造假”多等多方因素造成一再拖延的柴油標(biāo)準(zhǔn)升級全面鋪開。 據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，油品質(zhì)量是影響機動車尾氣排放的重要因素。國四標(biāo)準(zhǔn)車用柴油的硫含量將從國三標(biāo)準(zhǔn)的每千克350毫克降至每千克50毫克，使用 國四柴油能大幅降低柴油車尾氣二氧化硫和顆粒物的排放。此前銷售低于國四標(biāo)準(zhǔn)的柴油車，還需一段時間來淘汰消化，因此國四柴油車的銷售走勢，將成為決定柴 油升級能夠平穩(wěn)過渡的重要體現(xiàn)。