詳細內(nèi)容：丹東車用尿素生產(chǎn)廠家負責(zé)人黃先生13925722204，丹東車用尿素市場，丹東車用尿素那里賣得便宜，丹東那里有車用尿素賣；可以咨詢負責(zé)人黃先生；丹東車用尿素溶液便宜質(zhì)量好；丹東車用尿素品牌裝專供各地區(qū) 其實早在2011年7月，丹東車用尿素廠家便計劃推行柴油車國四標(biāo)準，2013年3月1日，經(jīng)國務(wù)院批準，北京在國Ⅴ標(biāo)準出臺前正式實施的機動車排放標(biāo)準京Ⅴ標(biāo)準，此標(biāo)準相當(dāng)于歐Ⅴ級別。不符合排放標(biāo)準的機動車將不予登記注冊。 北京市環(huán)保局提供的資料顯示，實施第五階段機動車排放標(biāo)準后與歐盟目前執(zhí)行的排放標(biāo)準接軌，單車排放比現(xiàn)行“國四”標(biāo)準降低40%左右，這也是北京市從執(zhí)行“國一”開始，第五次在全國率先實施更嚴格的機動車排放標(biāo)準。 北京市環(huán)保局稱，北京市自2013年2月1日執(zhí)行第五階段排放標(biāo)準，停止受理汽車企業(yè)申報符合第四階段標(biāo)準輕型汽油車輛，不再發(fā)布符合第四階段排放標(biāo)準清醒 汽油車環(huán)保目錄；同時停止銷售、注冊不符合第五階段排放標(biāo)準的公交和換位用途重型柴油車。自2013年3月1日起，停止銷售、注冊不符合第五階段標(biāo)準的輕 型汽油車。符合“京Ⅴ”排放標(biāo)準的車輛將發(fā)放藍色環(huán)保標(biāo)志。 車用汽柴油國五標(biāo)準的全國實施日期將從此前提出的2017年底提前至2016年底。對此，有觀點認為，此前汽車之所以不能全面實施國五標(biāo)準，一個很大的原因就是油品不達標(biāo)。按照上述消息，如果汽柴油提前升級，那么，汽柴油車的排放升級也可能提前實施。對車企來說，是否會面臨成本增加以及技術(shù)壓力？與此同時，汽柴油車的排放升級是否會讓相關(guān)零部件的生產(chǎn)企業(yè)受益？ 對此，有乘用車企業(yè)的人士告訴記者，目前汽油車尤其是乘用車，有大多數(shù)已經(jīng)能實現(xiàn)國五排放，因此幾乎都能達到要求，而要應(yīng)對新的標(biāo)準，柴油車可能更有壓力。據(jù)記者了解，相比國四，國五汽油車主要是氮氧化物的排放限制更加嚴格，還新增了除甲烷以外的碳氫化合物和對缸內(nèi)直噴的汽油車的顆粒物濃度檢測標(biāo)準。而對于柴油車來說，要求就相對更高，不僅氮氧化物的排放限制嚴格了28%，碳氫化合物和氮氧化物總和指標(biāo)也嚴格了23%，另外對于柴油車的顆粒物濃度限制提升了82%。不僅如此，還有一項專門針對柴油車進行的顆粒物粒子數(shù)量檢測。 不過，一汽錫柴的一位內(nèi)部人士卻告訴《第一財經(jīng)日報》記者：“對于大型的發(fā)動機生產(chǎn)企業(yè)來說，排放標(biāo)準的提前升級也是利好�！睋�(jù)其介紹，從國四升級到國五，其實從技術(shù)上看，與國三到國四的路線幾乎一致。一方面，采取高壓共軌技術(shù)讓發(fā)動機的燃油效率提升，燃燒更充分，另一方面，在后端采取催化還原技術(shù)對排放的尾氣加以處理凈化，并在后處理中增加了顆粒捕捉器DPF。當(dāng)然，由于新技術(shù)的加入，以及DPF會采用一些貴金屬材料，所以會涉及到電控系統(tǒng)、EGR（廢氣再循環(huán)）的升級以及燃燒優(yōu)化，從而帶來成本的增加。 記者了解到，目前，我國主要將SCR(選擇性催化還原)技術(shù)作為重型柴油車實現(xiàn)國IV標(biāo)準的主流技術(shù)，然而在這一技術(shù)下，對油品的質(zhì)量也有同樣的要求。 據(jù)了解，質(zhì)量較低的柴油中硫含量一般過高，這對于SCR將造成一定的損害，長期使用會影響尾氣處理的能力，甚至導(dǎo)致凈化功能的失效。資料顯示，2013年7月開始供應(yīng)國III標(biāo)準的油品。其中，中石化2014年10月1日起提前啟動置換國IV、國V汽油，其中上海、江蘇沿江八地市及廣東6地市開始置換國V汽油，其余省區(qū)(市)提前3個月開始全面置換國IV汽油。但是，國IV標(biāo)準的柴油面向全國供應(yīng)則是遙遙無期，難以滿足新標(biāo)準下柴油發(fā)動機和尾氣后處理裝置的要求。 另據(jù)北京市環(huán)保局的消息，今年底前新增重型柴油車全面實施國家第五階段排放標(biāo)準，不達標(biāo)車輛“不得在京銷售和登記注冊”。