詳細(xì)內(nèi)容：昆明勞斯萊斯發(fā)電機(jī)組發(fā)動(dòng)機(jī)維修廠， 長(zhǎng)期維修各種進(jìn)口、國(guó)產(chǎn)發(fā)電機(jī)組（卡特、菲亞特、勞斯萊斯、道依茨、沃爾沃、英格索蘭、康明斯、三菱、底特律、壽力、德國(guó)MAN、依維柯、珀金斯、大發(fā)、小松、三菱、大宇、美國(guó)科勒、日本電友、奧南、威爾信、強(qiáng)鹿、野馬、奔馳mtu）等。聯(lián)系電話：13701903789聯(lián)系地址：昆明市東風(fēng)路。 　　柴油機(jī)潤(rùn)滑系在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)連續(xù)不斷地把足夠的潔凈潤(rùn)滑油輸送到全部傳動(dòng)件的摩擦表面之間形成油膜，實(shí)現(xiàn)液體摩擦、減少摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機(jī)件磨損，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)工作的可靠性和耐久性。根據(jù)各傳動(dòng)件工作條件的不同，可選擇壓力潤(rùn)滑、飛濺潤(rùn)滑及潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑等形式。 　　潤(rùn)滑系統(tǒng)出現(xiàn)故障會(huì)使摩擦副之間得不到良好的潤(rùn)滑而使摩擦熱量增多、摩擦磨損加劇，甚至發(fā)生抱瓦、燒瓦等嚴(yán)重機(jī)械事故。以下是潤(rùn)滑系常見(jiàn)故障及其原因。 　　1機(jī)油壓力不正常? 　　潤(rùn)滑油壓直接影響潤(rùn)滑部位的油量供給，也影響油膜的承載能力。柴油機(jī)主油道的機(jī)油壓力一般應(yīng)在0.20～0.40MPa之間，當(dāng)?shù)陀?.05MPa時(shí)將難以保證各零部件的有效潤(rùn)滑。油壓不正常主要表現(xiàn)為油壓過(guò)高和過(guò)低。 　　1)油壓過(guò)高的原因 　　①油道堵塞，可能造成有些部位無(wú)潤(rùn)滑油供給； 　�、跈C(jī)油粘度過(guò)大，流通不暢，流量不足； 　　③細(xì)濾器臟，旁通油量過(guò)��； 　　④調(diào)壓閥的壓力調(diào)整不當(dāng)或堵塞、卡死。 　　2)油壓過(guò)低的原因 　�、贆C(jī)油粘度低，潤(rùn)滑部位的泄漏量大； 　�、诟鳚�(rùn)滑件的配合間隙過(guò)大，機(jī)油的泄漏量增加，如曲軸主軸承間隙每增加0.01mm機(jī)油壓力大致降低約0.01MPa； 　　③調(diào)壓閥調(diào)整不適當(dāng)； 　　④細(xì)濾器濾芯的密封圈失效，機(jī)油旁通量增大； 　�、輽C(jī)油冷卻器發(fā)生故障，機(jī)油滲入水中； 　　⑥油底殼中油量少，機(jī)油泵吸入空氣； 　�、吖苈沸孤�。 　　2機(jī)油溫度不正常 　　柴油機(jī)正常的機(jī)油溫度應(yīng)該是90～110℃，油溫過(guò)高使機(jī)油粘度降低、油壓下降，無(wú)法形成良好油膜；油溫過(guò)低則使機(jī)油粘度增大、流動(dòng)性差、摩擦阻力增加，使發(fā)動(dòng)機(jī)的功率損失加大。 　　1)油溫過(guò)高的原因 　�、贆C(jī)油量不夠； 　　②冷卻效果不良，冷卻水量或風(fēng)扇風(fēng)量不足或冷卻器中水管內(nèi)壁水垢增多、水流受阻，且因水垢是熱的不良導(dǎo)體，使機(jī)油熱量不易傳給冷卻水； 　�、垡缌鏖y壓力低，機(jī)油從溢流閥溢出過(guò)多，通過(guò)冷卻器的機(jī)油量減少； 　�、芨鳚�(rùn)滑部位的配合間隙不當(dāng)，不能形成合理的油膜，摩擦產(chǎn)生的熱量增多； 　�、莶裼蜋C(jī)長(zhǎng)期超負(fù)荷運(yùn)行。 　　2)油溫過(guò)低的原因 　�、倮鋮s系統(tǒng)溫度過(guò)低； 　　②溢流閥壓力高，從油泵出來(lái)的油全部經(jīng)冷卻器冷卻； 　　③柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間低負(fù)荷運(yùn)行。 　　3機(jī)油消耗量大 　　發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降，油底殼機(jī)油平面下降較快，排氣冒藍(lán)煙，一般是由于油封或襯墊的滲漏或汽缸壁磨損過(guò)度燒機(jī)油而引起的。?具體原因： 　�、倩钊�與缸壁間隙過(guò)大； 　�、诨钊�環(huán)特別是油環(huán)彈性差； 　�、鄹滋�、活塞環(huán)過(guò)度磨損，活塞環(huán)被粘住、對(duì)口，或扭曲環(huán)裝反； 　�、芑钊�環(huán)與環(huán)槽邊隙和側(cè)隙過(guò)大，或活塞上油環(huán)回油孔被積炭阻塞； 　�、菰鰤翰裼蜋C(jī)渦輪增壓器彈力密封裝置失效； 　�、逇忾T(mén)桿與導(dǎo)管配合間隙過(guò)大或油封失效。 　　4油水混合 　　冷卻水進(jìn)入機(jī)油內(nèi)，則機(jī)油變質(zhì)、呈乳白色、粘度降低甚至失效，造成潤(rùn)滑效果不良；同時(shí)機(jī)油也會(huì)進(jìn)入冷卻水中與水垢及其它雜質(zhì)混合，在水箱上部形成粘稠狀混合物。 　　油水混合的原因：①機(jī)油冷卻器內(nèi)部管子破裂或冷卻器芯子兩端的密封圈失效，使機(jī)油、水在冷卻器內(nèi)混合；②缸套外壁水道膠圈老化變質(zhì)失去密封作用，缸套周?chē)�的冷卻水進(jìn)入油底殼；③缸床墊上的水封圈或油封圈失效；④缸體或缸蓋有裂紋，水漏入油底殼。