詳細(xì)內(nèi)容：萍鄉(xiāng)柴油車尾氣處理液生產(chǎn)廠家負(fù)責(zé)人黃先生13925722204， 萍鄉(xiāng)柴油車尾氣處理液市場， 萍鄉(xiāng)柴油車尾氣處理液那里賣得便宜，萍鄉(xiāng)那里有車用尿素賣；可以咨詢負(fù)責(zé)人黃先生； 萍鄉(xiāng)柴油車尾氣處理液便宜質(zhì)量好； 萍鄉(xiāng)柴油車尾氣處理液品牌裝專供各地區(qū) 其實早在2011年7月， 萍鄉(xiāng)柴油車尾氣處理液廠家便計劃推行柴油車國四標(biāo)準(zhǔn)，重型柴油車的管理，要更嚴(yán)更精細(xì) 在國家和地方的檢查中，不少地方都發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)銷售假國Ⅳ的現(xiàn)象，如何避免造假現(xiàn)象重演？ 　 “嚴(yán)格監(jiān)管是解決這一問題的根本辦法。”岳欣說，如果監(jiān)管不嚴(yán)，假國標(biāo)沖擊市場，真正的國Ⅳ生產(chǎn)廠家將處于不利地位。 　　“嚴(yán)把出廠關(guān)，在制定政策時，違法成本的懲罰要高于守法成本，起到震懾作用�！眴逃迟e說，此外，要把車輛入廠抽檢與路面實時監(jiān)測結(jié)合起來，排放不合格就要受到處罰，這樣假國標(biāo)車輛就將無處銷售。 　　“減少柴油車污染，首先，不管是國Ⅰ、國Ⅱ，還是國Ⅲ、國Ⅳ的車，都要使用國Ⅳ的油，硫化物的排放會大幅降低。”喬映賓說，畢竟在用的國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)以下的柴油車還要繼續(xù)使用，這部分車污染還是很嚴(yán)重的。其次，用經(jīng)濟手段加快在用低標(biāo)準(zhǔn)車的淘汰速度，國家應(yīng)研究制定國Ⅳ重型柴油車置換補貼政策，加速淘汰老舊柴油車。對于還在冒黑煙的柴油車，要加大處罰措施。 　　“目前，符合國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的柴油車都加裝了車載診斷系統(tǒng)（OBD）。但是為了節(jié)省成本，很多車輛通過技術(shù)手段騙過OBD系統(tǒng)，不處理尾氣也能正常行駛，形成污染�！眴逃迟e說，要督促相關(guān)企業(yè)做好柴油車尾氣處理液的生產(chǎn)供應(yīng)，引導(dǎo)和規(guī)范處理液的使用。對于尾氣處理液的合理供應(yīng)和監(jiān)管也是決定國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)實施效果的一個重要因素。 　　“很多國家對車輛管理很精細(xì)，針對不同標(biāo)準(zhǔn)的車輛分等級收取排污費�！眴逃迟e介紹，北京從明年起將禁止黃標(biāo)車進(jìn)入六環(huán)以內(nèi)，不過總體上我國在重型柴油車的管理方面還需要進(jìn)一步嚴(yán)格和細(xì)化。 眾所周知，中國的汽車要能銷售，必須經(jīng)過三個部門的認(rèn)證：工信部、環(huán)保部和交通部。對每種新車型而言，都需要通過這三個部門的不同或類似的實驗。據(jù)了解，一個企業(yè)的全新車型，要想獲得包括公告在內(nèi)的銷售資格，時間為自提供實驗車起，公告大約3~6個月，其費用甚至高達(dá)百萬，而變型車則約3-4萬元。 對于任何一家企業(yè)而言，可能會有幾百種基礎(chǔ)車型，上千種衍生車型，每次排放升級，就意味著所有車型都要重新上一遍公告，其中耗費的人力、物力、財力和時間可想而知，上公告的全部成本可能上至千萬元或億元。 就在2015年1月1日，剛剛在全國范圍內(nèi)實施了國四排放，假如緊接著在兩年后就實施國五的話，這就意味著全部國五車型要重上一遍公告，這讓整車企業(yè)不堪重負(fù)。假如，緊接著，2019年時國五車再升級為國六的話，那么，花了大量人力物力做的各種實驗，取得的各種認(rèn)證，只能使用兩年，這將會造成極大的資源浪費。 正因為如此，有些專家以及企業(yè)建議，假如國家計劃于2019年實施國六的話，完全可以跳過國五，直接實施國六。這樣一來，國四的公告可以使用4年，而對于全新的國六公告，企業(yè)可以花4年時間來進(jìn)行準(zhǔn)備。