詳細(xì)內(nèi)容：景德鎮(zhèn)柴油車尾氣處理液生產(chǎn)廠家負(fù)責(zé)人黃先生13925722204， 景德鎮(zhèn)柴油車尾氣處理液市場(chǎng)， 景德鎮(zhèn)柴油車尾氣處理液那里賣得便宜，景德鎮(zhèn)那里有車用尿素賣；可以咨詢負(fù)責(zé)人黃先生； 景德鎮(zhèn)柴油車尾氣處理液便宜質(zhì)量好； 景德鎮(zhèn)柴油車尾氣處理液品牌裝專供各地區(qū) 其實(shí)早在2011年7月， 景德鎮(zhèn)柴油車尾氣處理液廠家便計(jì)劃推行柴油車國四標(biāo)準(zhǔn)，4年前國內(nèi)車用尿素生產(chǎn)企業(yè)只有四五家，年產(chǎn)銷量只有幾千噸。據(jù)專業(yè)生產(chǎn)車用尿素的濟(jì)南富泰翔總經(jīng)理劉俊峰介紹，目前全國車用尿素生產(chǎn)企業(yè)有100多家，年產(chǎn)能在200萬噸左右，而全國的年銷量還不到20萬噸，產(chǎn)能利用率也就一成左右。而且產(chǎn)品質(zhì)量良莠不齊，市場(chǎng)監(jiān)管近乎真空，用戶根本無法辨別產(chǎn)品真假，嚴(yán)重?fù)p害了行業(yè)信譽(yù)和形象。由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，很多企業(yè)已經(jīng)打起了價(jià)格戰(zhàn)，企業(yè)利潤(rùn)微薄，經(jīng)營(yíng)壓力巨大。 　　曾有分析稱，今年柴油車國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)開始執(zhí)行，受此驅(qū)動(dòng)，與2014年相比今年全國車用尿素市場(chǎng)需求量有望呈3~6倍的快速增長(zhǎng)，保守估計(jì)也應(yīng)該在250萬~280萬噸�！斑@是根據(jù)柴油車的保有量預(yù)估的，問題是現(xiàn)在好多人開車不加車用尿素，造成預(yù)測(cè)值和實(shí)際用量存在巨大落差�！眲⒖》逭f，要想預(yù)期成真，還有賴于國家有關(guān)部門加大對(duì)國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行環(huán)節(jié)的監(jiān)管力度，同時(shí)加快整頓和凈化車用尿素市場(chǎng)，樹立車用尿素好用、靠譜的良好市場(chǎng)形象。 “據(jù)可靠消息，國家己同意北京市提前全面實(shí)施重型車的京五標(biāo)準(zhǔn)，六月起就不再受理國四地方目錄申報(bào)。目前，國家正在研究國四產(chǎn)品在北京的銷售截止日期，估計(jì)最遲不會(huì)到年底，因?yàn)槊髂?月1日起，國五柴油在東部11省市會(huì)開始供應(yīng)。”5月21日，記者從權(quán)威人士處得到這一消息。 隨后，又傳來消息，京五會(huì)在今年6月1日實(shí)施，下周會(huì)開宣貫會(huì)。 對(duì)這一剛剛傳出的消息，有整車企業(yè)人士表示了懷疑。某重卡企業(yè)北京地區(qū)經(jīng)理對(duì)商用汽車新聞網(wǎng)記者表示：“我沒有接到這方面的通知。一個(gè)地區(qū)標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)要提前通知主機(jī)廠，去年已經(jīng)通知了定在2016年1月1日?qǐng)?zhí)行，不知道如此提前將會(huì)給行業(yè)帶來什么影響。我們的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)標(biāo)京五，目前在申報(bào)整車公告�！� 為幫助消費(fèi)者和企業(yè)實(shí)現(xiàn)節(jié)能，新標(biāo)準(zhǔn)還將為車主創(chuàng)造短期收益，于2027年購買長(zhǎng)途貨運(yùn)卡車的車主將在不到兩年的時(shí)間里憑借節(jié)能技術(shù)收回投資成本。新標(biāo)準(zhǔn)還具有一定的靈活性，可面向大多數(shù)制造商提供碳排放信用交易，幫助企業(yè)以更低的成本來滿足新的標(biāo)準(zhǔn)。 環(huán)保組織對(duì)該提議表示歡迎。美國清潔空氣組織協(xié)會(huì)執(zhí)行總監(jiān)比爾·貝克（Bill Becker）表示：“新標(biāo)準(zhǔn)將對(duì)各行各業(yè)帶來實(shí)實(shí)在在的好處，這比降低運(yùn)輸成本所帶來的益處更大，它將減少溫室氣體排放，同時(shí)大量降低其他類型的空氣污染，例如煙霧、細(xì)微顆粒、有毒氣體等，這些物質(zhì)可能嚴(yán)重危害人類健康、導(dǎo)致過早死亡�！� 卡車行業(yè)對(duì)新標(biāo)準(zhǔn)表示支持，但也擔(dān)心一些汽車技術(shù)在尚未成熟前就被大量投用。航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)副主席兼能源與環(huán)境顧問格倫·凱西（Glen Kedzie）表示，“我們認(rèn)為新提議可能導(dǎo)致一些未能適應(yīng)行業(yè)多元化發(fā)展的技術(shù)被提前投用，這些技術(shù)尚不穩(wěn)定，不僅會(huì)降低這些技術(shù)的接受度，還將影響計(jì)劃中的環(huán)境效益。為防止這一情況發(fā)生，卡車和引擎制造商需要充分的時(shí)間來研發(fā)符合新標(biāo)準(zhǔn)的解決方案�！�