詳細(xì)內(nèi)容：東莞柴油車尾氣處理液生產(chǎn)廠家負(fù)責(zé)人黃先生13925722204，東莞柴油車尾氣處理液市場，東莞柴油車尾氣處理液那里賣得便宜，東莞那里有車用尿素賣；可以咨詢負(fù)責(zé)人黃先生；東莞柴油車尾氣處理液便宜質(zhì)量好；東莞柴油車尾氣處理液品牌裝專供各地區(qū) 其實(shí)早在2011年7月，東莞柴油車尾氣處理液廠家便計(jì)劃推行柴油車國四標(biāo)準(zhǔn)，當(dāng)前高壓共軌市場發(fā)展依然處于初級階段,正吸引眾多企業(yè)積極涌入。周衛(wèi)星坦言,排放法規(guī)升級越早實(shí)施,威孚高科的領(lǐng)先優(yōu)勢越能得到發(fā)揮。不過,即便排放法規(guī)實(shí)施時間后推,公司依然具備多方面的優(yōu)勢�！巴�孚高科在柴油車后處理系統(tǒng)的優(yōu)勢明顯,最起碼在成本控制上公司有優(yōu)勢,催化劑、主要零部件、系統(tǒng)集成等都是自己做的,且公司本身已經(jīng)有一定的客戶資源,這些燃油噴射系統(tǒng)的客戶也是高壓共軌的主要采購方。而目前想涉足該市場的競爭對手大都依靠采購,成本控制不如威孚高科�！毙袠I(yè)內(nèi)人士分析。 實(shí)施進(jìn)度慢于預(yù)期 國四排放標(biāo)準(zhǔn)打開的巨大市場空間吸引著投資蜂擁而至。但國四實(shí)施進(jìn)度慢于預(yù)期,讓部分蜂擁進(jìn)入該行業(yè)的企業(yè)不知所措。威孚高科預(yù)計(jì),市場所期待的爆發(fā)式增長或許難以出現(xiàn)�！澳壳翱磥�,高壓共軌系統(tǒng)的市場份額提升幅度尚小,預(yù)計(jì)達(dá)到60%的市場份額需要到2015年。”周衛(wèi)星表示。 事實(shí)上,國四標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時間已幾度延期,從最早預(yù)定的2011年1月1日推遲到2012年1月1日,又已從2012年1月1日推遲到2013年7月1日,每次推遲的原因均為“實(shí)施條件不具備”。不過,7月1日以后,國四標(biāo)準(zhǔn)也并非在全國范圍內(nèi)嚴(yán)格實(shí)施。“目前國家就國四標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施沒有更進(jìn)一步的文件和過渡期的詳細(xì)安排。從往年實(shí)施情況來看,一般情況下提前半年停止產(chǎn)品公告,之后一般還有半年的過渡期,因?yàn)檫�需要消化庫存。”周衛(wèi)星分析。 測算了一下，跑20-30萬公里，就把這1-2萬元賺回來了，剩下的都是節(jié)油。 　　處理液的價格大概與柴油的價格持平。一般每使用100升柴油，就需要使用4升左右的柴油車尾氣處理液，除了加油，還要加尾氣處理液。 　　貨車司機(jī)是否愿意安裝尾氣處理系統(tǒng)，既加油，又加尾氣處理液？記者隨機(jī)采訪了兩位貨車司機(jī)，司機(jī)們說，比起霧霾天氣的煩惱，他們更愿意把貨車提高到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，安裝尾氣處理系統(tǒng)。 　　司機(jī)1：安上尾氣系統(tǒng)好，第一不污染，第二還能省點(diǎn)油。 　　司機(jī)2：尾氣不達(dá)標(biāo)，連北京都不讓進(jìn)了。政策讓我們怎么做，我們就怎么做。 　　落實(shí)國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)，降低排放，有沒有保障措施呢？一方面，有強(qiáng)制措施。天津悅泰石化科技有限公司高級顧問喬映賓說，柴油車上會裝一個叫OBD的傳感系統(tǒng)，一旦尾氣超標(biāo)，柴油車就開不起來了。 　　喬映賓：你要不加（柴油車尾氣處理液），尾氣里面氮氧化合物高了，OBD傳過去之后，發(fā)動機(jī)的功率就降下來了，如果是重載車，15公里的速度慢慢悠悠地跑到加油站，去補(bǔ)充柴油車尾氣處理液，有了之后，恢復(fù)正常功率。 　　另一方面，中石化也在著手降低尾氣處理液價格。天津悅泰石化科技有限公司副經(jīng)理張新昌說，隨著國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)柴油車，在今年7月1日以后，在市場中的投放量越來越大，中石化計(jì)劃籌建柴油車尾氣處理液加注站，從桶裝變成加注，這樣尾氣處理液的價格將逐漸下降。