詳細(xì)內(nèi)容：佛山柴油車尾氣處理液生產(chǎn)廠家負(fù)責(zé)人黃先生13925722204，佛山柴油車尾氣處理液市場，佛山柴油車尾氣處理液那里賣得便宜，佛山那里有車用尿素賣；可以咨詢負(fù)責(zé)人黃先生；佛山柴油車尾氣處理液便宜質(zhì)量好；佛山柴油車尾氣處理液品牌裝專供各地區(qū) 其實(shí)早在2011年7月，佛山柴油車尾氣處理液廠家便計(jì)劃推行柴油車國四標(biāo)準(zhǔn)，大貨車尾氣排放污染，是嚴(yán)重影響PM2.5指標(biāo)參數(shù)的重要因素。據(jù)環(huán)保部的數(shù)據(jù)，2011年我國的柴油車僅占機(jī)動車總保有量的6.3%，而氮氧化物排放量卻占到全國當(dāng)年汽車氮氧化物排放量的67.2%，顆粒物PM的排放量也占到了汽車總排量的78.8%。治理重型柴油車尾氣污染成為機(jī)動車減排的重中之重。日前，中石化宣布他們的新產(chǎn)品柴油車尾氣處理液，可使尾氣中至少80%的氮氧化合物轉(zhuǎn)化為無害的氮?dú)�，滿足國Ⅳ、甚至國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)要求。 　　按照環(huán)保部的公告，從今年7月1日起，所有柴油車必須符合國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的要求。國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)柴油發(fā)動機(jī)與國Ⅲ發(fā)動機(jī)相比，不僅可以減少5-7%的油耗，而且可以減少80%顆粒物（也就是PM）的排出，因?yàn)椴裼腿紵�更充分了。但是高溫高壓下，尾氣里的氮氧化合物會大幅度增加�? 　　天津悅泰石化科技有限公司高級顧問喬映賓說，氮氧化合物和PM就像蹺蹺板一樣。 　　喬映賓：一個(gè)壓下去，另一個(gè)就升起來了。升上去怎么辦呢？用SCR技術(shù)。發(fā)動機(jī)里面燃燒柴油，出來的是高溫尾氣，噴柴油車尾氣處理液。 　　喬映賓所說的“SCR技術(shù)”，簡單點(diǎn)說，就是用處理液把尾氣里的氮氧化合物轉(zhuǎn)化為沒有污染的氮?dú)夂退�。這種辦法能吸收尾氣里80%的氮氧化合物。目前，國內(nèi)各重型柴油車生產(chǎn)廠主要選用這種技術(shù)來滿足國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。但是新車每增加一套SCR系統(tǒng)，成本要增加1-2萬元。 　　新車配置SCR系統(tǒng)，導(dǎo)致成本增加，是否劃算？能源環(huán)境專家馮明星說，考慮到國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)柴油車能夠節(jié)油，可以在使用中沖抵成本。行業(yè)研究人士指出,目前具備高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)技術(shù)的主要有博世和日本電裝,其中博世由于進(jìn)入中國市場較早,市場份額較大。由此,威孚高科參股的合資公司 博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司(簡稱:博世汽柴)是當(dāng)前市場高壓共軌技術(shù)的主要供應(yīng)者,再加上威孚高科的尾氣后處理系統(tǒng),使得威孚高科受到市場關(guān)注。 以后隨著油品逐步升級,“高壓共軌+SCR”的技術(shù)路線也不會過時(shí)�！凹词褂推返轿�,這仍是主流技術(shù)。因?yàn)闄C(jī)械泵的壓力已經(jīng)達(dá)到瓶頸或者說極限,其最高只能滿足國三要求,很難再提升�！睒I(yè)內(nèi)人士如是說。 隨著國四標(biāo)準(zhǔn)覆蓋范圍擴(kuò)大,高壓共軌系統(tǒng)的市場份額有望得到大幅提升。“目前采用高壓共軌的重型柴油車的裝配率大概只有20%,其他大多為機(jī)械泵。如果國四標(biāo)準(zhǔn)得到嚴(yán)格實(shí)施,高壓共軌的市場份額可以達(dá)到60%-70%,市場規(guī)�？蛇_(dá)上千億元�！敝苄l(wèi)星測算。