詳細(xì)內(nèi)容：蚌埠車用尿素生產(chǎn)廠家負(fù)責(zé)人黃先生13925722204，蚌埠車用尿素市場，蚌埠車用尿素那里賣得便宜，蚌埠那里有車用尿素賣；可以咨詢負(fù)責(zé)人黃先生；蚌埠車用尿素溶液便宜質(zhì)量好；蚌埠車用尿素品牌裝專供各地區(qū) 其實(shí)早在2011年7月，蚌埠車用尿素廠家便計(jì)劃推行柴油車國四標(biāo)準(zhǔn)，“中國重汽近兩年投入的幾款新產(chǎn)品對(duì)業(yè)績提升作用很大�！敝袊�重汽相關(guān)人士對(duì)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者介紹，中國重汽采用德國曼公司國產(chǎn)化的發(fā)動(dòng)機(jī)及車橋等關(guān)鍵零部件，推出了T7H和T5G系列產(chǎn)品，這是盈利能力提高的主要原因。為此，中國重汽計(jì)劃2015年投放市場的國Ⅳ車型將主推德國曼技術(shù)。 除中國重汽外，在國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的推動(dòng)下，各商用車企均加快了升級(jí)換代的步伐。記者了解到，去年6月福田和康明斯聯(lián)合推出國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的重型發(fā)動(dòng)機(jī)ISG，并已量產(chǎn)裝配在新產(chǎn)品上，此前在中重型商用車領(lǐng)域，福田80%以上的發(fā)動(dòng)機(jī)由濰柴動(dòng)力[7.82% 資金 研報(bào)]提供。 濰柴動(dòng)力公告顯示，除福田外，此前濰柴動(dòng)力也向陜汽、北方奔馳等商用車企提供了80%以上的發(fā)動(dòng)機(jī)。也就是說，在發(fā)動(dòng)機(jī)這一核心技術(shù)領(lǐng)域，大多商用車企同質(zhì)化競爭嚴(yán)重。 隨著國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)的到來，國內(nèi)越來越多的商用車企開始探索包括發(fā)動(dòng)機(jī)在內(nèi)的核心技術(shù)。除福田外，還有東風(fēng)與康明斯合作開發(fā)DCT11技術(shù)，中國重汽與德國曼合作D20/D26發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)等。 商用車市低迷或?qū)⒀永m(xù) 國內(nèi)商用車銷量自2010年達(dá)到高點(diǎn)后，2011年、2012年連續(xù)兩年下滑，直到2013年才恢復(fù)到6.4%的增長，此后2014年再度下滑。根據(jù)中汽協(xié)的數(shù)據(jù)，2014年國內(nèi)商用車共銷售379.13萬輛，同比下滑6.5%。 在大趨勢(shì)下，商用車企的銷量也同步下滑。 4月12日，記者從中國石化銷售遼寧石油分公司了解到，該公司日前啟動(dòng)“碧水藍(lán)天”公益行動(dòng)，即在全省30座加油站免費(fèi)為國四及以上重型柴油車加注總計(jì)50噸、約3750桶、價(jià)值24萬元的柴油車尾氣處理液，以鼓勵(lì)柴油車加快環(huán)保升級(jí)步伐。 　　按照工信部要求，自1月1日起，國內(nèi)新生產(chǎn)銷售的重型柴油車必須滿足國四排放標(biāo)準(zhǔn)，國四柴油車的氮氧化物和顆粒物排放量能比國三柴油車分別降低30%和80%。而對(duì)于尚未淘汰的國三及以下柴油車，許多車主采用安裝選擇性催化還原技術(shù)(SCR)系統(tǒng)的方式，提升排放標(biāo)準(zhǔn)。 　　中國石化銷售遼寧石油分公司相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，凡安裝SCR系統(tǒng)的重型柴油車，只要在指定的30座中國石化加油站單次加注國四和國五柴油150升以上，即可免費(fèi)加注1桶10公斤包裝的柴油車尾氣處理液。單次加注國四、國五柴油260升以上，可免費(fèi)加注2桶10公斤包裝或1桶20公斤包裝柴油車尾氣處理液。 　　本報(bào)訊記者劉大毅報(bào)道4月12日，記者從中國石化銷售遼寧石油分公司了解到，該公司日前啟動(dòng)“碧水藍(lán)天”公益行動(dòng)，即在全省30座加油站免費(fèi)為國四及以上重型柴油車加注總計(jì)50噸、約3750桶、價(jià)值24萬元的柴油車尾氣處理液，以鼓勵(lì)柴油車加快環(huán)保升級(jí)步伐。 巧合的是，4月23日蓋世汽車網(wǎng)記者與王偉良總經(jīng)理探討“國5”提前執(zhí)行的可能性以及對(duì)柴油車普及的影響，而4月28日國務(wù)院召開的國務(wù)院常務(wù)會(huì)議就確定了加快成品油質(zhì)量升級(jí)措施。國務(wù)院出臺(tái)的《大氣污染防治行動(dòng)計(jì)劃》中確定了三項(xiàng)重要信息：一是將2016年1月起供應(yīng)國五標(biāo)準(zhǔn)車用汽柴油的區(qū)域，從原定的京津冀、長三角、珠三角等區(qū)域內(nèi)重點(diǎn)城市擴(kuò)大到整個(gè)東部地區(qū)11個(gè)省市全境；二是將全國供應(yīng)國五標(biāo)準(zhǔn)車用汽柴油的時(shí)間由原定的2018年1月，提前至2017年1月；三是增加高標(biāo)準(zhǔn)普通柴油供應(yīng)，分別從2017年7月和2018年1月起，在全國全面供應(yīng)國四、國五標(biāo)準(zhǔn)普通柴油。 政策收緊、油品改善 企業(yè)改變技術(shù)路線 在中國市場上，柴油一度被認(rèn)為與商用車匹配，而汽油則適合乘用車�，F(xiàn)在，這一觀念應(yīng)當(dāng)被轉(zhuǎn)變，因?yàn)椴裼鸵呀?jīng)不是當(dāng)年的柴油，并且隨著第四階段《乘用車燃料消耗量評(píng)價(jià)方法及指標(biāo)》即將在2016年實(shí)施，汽油也并不能夠滿足乘用車的降耗需求。另外，2014年，中國乘用車市場中，SUV和MPV的銷量分別增長了36%和46%，這使得車企的減排壓力變得更大。