詳細(xì)內(nèi)容：海南車用尿素生產(chǎn)廠家負(fù)責(zé)人黃先生13925722204，海南車用尿素市場，海南車用尿素那里賣得便宜，海南那里有車用尿素賣；可以咨詢負(fù)責(zé)人黃先生；海南車用尿素溶液便宜質(zhì)量好；海南車用尿素品牌裝專供各地區(qū) 其實(shí)早在2011年7月，海南車用尿素廠家便計(jì)劃推行柴油車國四標(biāo)準(zhǔn)，雖然我國全面實(shí)施國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的具體時(shí)間表還沒有確定，但是，目前國家已基本停止對國Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)的輕型車和重型商用車的型式核準(zhǔn)。即，新上市的商用車車型需滿足國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)。對柴油車而言，排放從國Ⅱ升級到國Ⅲ，需要將原先的機(jī)械燃油噴射系統(tǒng)改為電噴系統(tǒng)（如高壓共軌）；從國Ⅲ升級到國Ⅳ，除采用電噴系統(tǒng)外，還需要加裝尾氣后處理裝置。當(dāng)前國際上主流的尾氣處理技術(shù)有兩大類，一是選擇性催化還原（SCR），另外則是廢氣再循環(huán)（EGR）+柴油顆粒捕捉器/氧化催化轉(zhuǎn)換器（DPF/DOC）。 博世汽車柴油系統(tǒng)股份有限公司共軌高壓泵開發(fā)部總監(jiān)肖浩棟博士認(rèn)為，相比之下，SCR的優(yōu)勢更明顯。首先，采用SCR技術(shù)的國Ⅳ柴油機(jī)，可比國Ⅲ發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)省燃油消耗約5%，扣除添加尿素的使用成本后，車輛增加的購置成本也能夠在1—2年內(nèi)收回。其次，選用SCR技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)對油品的適應(yīng)性比較強(qiáng)，即使采用含硫量低于350ppm的國Ⅲ柴油，也能使發(fā)動(dòng)機(jī)和整車滿足國Ⅳ排放的要求。同時(shí)，SCR技術(shù)對發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)改動(dòng)小，可降低發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)的改造成本。因此，從困擾中國汽車排放升級的油品及成本等實(shí)際問題出發(fā)，SCR技術(shù)勢必更適合中國國情。 在同日參觀博世柴油無錫工廠及技術(shù)中心的過程中，記者了解到，博世柴油已經(jīng)開發(fā)了多款分別適用于重型車、輕型車和微車的經(jīng)濟(jì)型共軌系統(tǒng)。作為全球領(lǐng)先的綠色柴油技術(shù)供應(yīng)商，博世擁有單體泵、泵噴嘴及高壓共軌等齊全的柴油電噴技術(shù)，但是，為何在中國市場上只重點(diǎn)推廣高壓共軌技術(shù)呢？對此，肖浩棟博士解釋說，與其余幾類電控噴射技術(shù)相比，高壓共軌系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)、多次噴射，其噴射模式可以柔性改變。同時(shí)，共軌系統(tǒng)還能實(shí)現(xiàn)超高壓噴射，其噴射壓力可從現(xiàn)在常用的1600bar，提高到1800bar甚至2000bar或者更高，能滿足國Ⅳ、國Ⅴ以及更高排放標(biāo)準(zhǔn)對噴射系統(tǒng)的要求。高壓共軌系統(tǒng)已是國際上柴油機(jī)電噴的主導(dǎo)方向，起步相對較晚的中國柴油機(jī)行業(yè)采用高壓共規(guī)技術(shù)，不僅能一步到位地緊跟國際潮流，而且還可減少二次投資導(dǎo)致的資源浪費(fèi)。