詳細(xì)內(nèi)容： 追求卓越 –打造精品-南昌到昆明物流公司|物流專線(直達(dá))南昌到昆明物流專線→準(zhǔn)點(diǎn)←南昌到昆明貨運(yùn)運(yùn)輸公司{專線} 服務(wù)熱線電話==0791-87638096===13879177913==聯(lián)系人《馮R》南昌祥運(yùn)物流公司專業(yè)提供物流專線、長途運(yùn)輸、長途搬家、食品運(yùn)輸、電器運(yùn)輸、書刊運(yùn)輸、設(shè)備運(yùn)輸、建材運(yùn)輸、行李托運(yùn)、包裹托運(yùn)、貨物包裝、機(jī)柜運(yùn)輸。，長途搬家，行李，轎車托運(yùn)，上門取貨。我公司是承接輻射全國各地的整車、零擔(dān)、行李托運(yùn)、大件設(shè)南昌至全國貨運(yùn)公司備運(yùn)輸業(yè)務(wù)，公司備有3噸、5噸、8噸、10噸、15噸、20噸、30噸；車長3.6米、4.2米、6.7米、7.2米、8米、9.6米、12.5米、14米、17.5米、南昌物流公司米、各種板車、封閉車、集裝箱、危險品專用車、槽罐車等百余輛。并有中國人民保險公司承保。我公司服務(wù)周到，價錢合理。我們的業(yè)務(wù)以南昌為中心，輻射至全國，覆蓋西南、華北、西北、華南、華中、華東、東北等地區(qū)的大中城市。業(yè)務(wù)范圍拓展到全國三十多個省會城市，現(xiàn)公司已形成集公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、航空代理、倉儲理貨、包裝加工于一體的現(xiàn)代化物流企業(yè)。我本公司自創(chuàng)為以來一直奉行“顧客至上、服務(wù)第一”的宗旨,多年來深受廣大企業(yè)業(yè)主的信任和支持。 企業(yè)文化：南昌祥運(yùn)物流有限公司誠信、踏實(shí)、優(yōu)質(zhì)、一流！經(jīng)營理念：追求卓越無止境、與時俱進(jìn)創(chuàng)未來！工作目標(biāo)： 合作是我們工作的基礎(chǔ)，互動是我們工作的過程；雙贏是我們工作的重心，三贏是我們工作的結(jié)果。 南昌到昆明物流公司|物流專線(直達(dá))南昌到昆明物流專線→準(zhǔn)點(diǎn)←南昌到昆明貨運(yùn)運(yùn)輸公司{專線} 什么是物流？如何分類？ 物流可分為四種物流，即生產(chǎn)物流、銷售物流、采購物流和回收物流。 　　零售店把商品賣給顧客，叫做銷售。那么站在顧客的立場上看銷售，又會怎樣呢？顧客到商店去付款獲得商品，這不是銷售，而是"購買"。 　　"賣"和"買"這兩個經(jīng)濟(jì)行為同時進(jìn)行，實(shí)際是一回事。從不同的角度用不同的語言說同一件事，這在物流中也是存在的。比如"銷售物流"和"采購物流"，就是如此。零售商店把購進(jìn)的商品從采購地經(jīng)本公司的商品中心，或直接運(yùn)到店鋪的這一部分的物流，從零售店的角度看，屬于采購物流，而從廠家和批發(fā)商的角度看，因?yàn)槭窍蛄闶鄣瓿鲐�，所以則屬于銷售物流。還有"回收物流"一詞，比如回收用于運(yùn)輸?shù)耐邪搴图�裝箱、接受客戶的退貨、收集容器、原材料的商品廢宵等通常的銷售方面的流動與逆向物流，就叫做回收物流。但對于容器的回收業(yè)者來說，這屬于采購物流、銷售物流。 　　雖說整個流通不能如上分解，但在一個企業(yè)的經(jīng)營中，據(jù)其特點(diǎn)，可分為如下四種物流： 　�、� 從生產(chǎn)地到市場之前的商品 --"生產(chǎn)物流（內(nèi)部物流）"； 　　② 到市場后，再送到顧客手里--"銷售物流（市場物流）"； 　　③ 購買商品和原材料等活動--"采購物流"； 　　④ 接受容器和退貨等活動--"回收物流"。 　　之所以如上分解，是因?yàn)樗鼈兗词棺咄�一條運(yùn)輸渠道、用一樣的流通設(shè)施操作，但各自有不同的特點(diǎn)、根據(jù)不同的條件作業(yè)，其管理方法、評價的方法有所不同。當(dāng)然，作為物流系統(tǒng)，必須要在統(tǒng)籌安排的思想指導(dǎo)下，在大的意義上，通過一個系統(tǒng)體系經(jīng)營。在宏觀的社會性物流中，一般不作如此分解，有時只是指導(dǎo)這種場合下的物流分為"區(qū)間物流"和"區(qū)內(nèi)物流"，或者是分為國內(nèi)物流與國際物流，還有分為"產(chǎn)業(yè)物流"、"商業(yè)物流"和"消費(fèi)者物流"的。 　　總之，物流是流通中物資物理性 的總稱的說法和概念，之所以要把它作適當(dāng)細(xì)分，只是為了管理上、統(tǒng)計上的方便，一定要分清楚是很困難的，而且過于細(xì)分，可能就失去意義了。 外資參與競爭有利于中國物流業(yè) 中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型對物流需求激增，本土物流行業(yè)發(fā)展還不夠成熟，市場充滿機(jī)遇。外資物流企業(yè)帶來資金、技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)，對行業(yè)整體水平的提高起到促進(jìn)作用 1.中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型對物流需求量上升，但本土物流行業(yè)仍未發(fā)展成熟 過去三十年，中國經(jīng)濟(jì)保持高速增長，國家綜合國力持續(xù)上升，南昌物流專線一躍成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體。人民生活水平整體得到顯著提高，中產(chǎn)階級和富裕階層的隊伍正不斷擴(kuò)大。然而，隨著全球經(jīng)濟(jì)環(huán)境發(fā)生重大變化，中國以往過度依賴出口的經(jīng)濟(jì)增長方式已經(jīng)難以為繼。提升內(nèi)需在經(jīng)濟(jì)增長中的比重，彌補(bǔ)外需的不足，已成為當(dāng)前中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的重要內(nèi)容。中國要擴(kuò)大內(nèi)需，發(fā)展服務(wù)業(yè)是突破口，服務(wù)業(yè)吸納就業(yè)容量大，而充分就業(yè)又是激活消費(fèi)的一個重要因素。物流行業(yè)連接著生產(chǎn)和消費(fèi)終端，是發(fā)展服務(wù)業(yè)關(guān)鍵的一環(huán)，在國民經(jīng)濟(jì)中的基礎(chǔ)性地位日益顯現(xiàn)。 眾所周知，中國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展應(yīng)該追溯到具有標(biāo)志性的1999年，時任國務(wù)院副總理的吳邦國寫信給中國物流大會，這為中國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展拉開了序幕。經(jīng)過十余年的發(fā)展，我想有兩個前提是不可忽視的：第一，南昌貨運(yùn)專線持續(xù)快速增長和進(jìn)出口貿(mào)易快速發(fā)展，為物流業(yè)發(fā)展奠定了基礎(chǔ)；第二，為物流業(yè)走向國際化和專業(yè)化提供了廣闊的平臺。 　中國物流業(yè)是一個發(fā)展較快的產(chǎn)業(yè)，其規(guī)模、速度、質(zhì)量、模式都出現(xiàn)了跨越式的增長，對中國經(jīng)濟(jì)成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體發(fā)揮了重要的支撐作用。另外，物流業(yè)作為服務(wù)業(yè)的重要一環(huán)，也得到了政府和社會的高度關(guān)注，近年來，政府也把物流業(yè)列入國家產(chǎn)業(yè)振興計劃，一些國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)也把物流產(chǎn)業(yè)作為區(qū)域戰(zhàn)略或支柱產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)支持，成為強(qiáng)化城市區(qū)位和輻射力的關(guān)鍵措施，這是物流業(yè)發(fā)展的重要推動力。 　值得注意的是，物流業(yè)的發(fā)展一直存在隱憂，主要問題是物流企業(yè)利潤率較低，這在一定程度上制約了企業(yè)對社會優(yōu)秀人才的吸引力，也影響到物流企業(yè)的再生產(chǎn)和投資能力。近年來，物流業(yè)在節(jié)日期間出現(xiàn)的用人荒，導(dǎo)致貨物無法及時交運(yùn)和到達(dá)；道路運(yùn)輸中不合理的規(guī)費(fèi)收��；土地使用稅及其他稅費(fèi)的繳納都制約著企業(yè)利潤的提高。 　另外，南昌物流企業(yè)上市數(shù)量也較少，利用社會資本的能力也較弱，這對物流企業(yè)的快速發(fā)展也有重大影響。 　外貿(mào)、消費(fèi)、投資是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三駕馬車，但目前外貿(mào)、消費(fèi)和民間投資的速度明顯下降，物流業(yè)也受到這波浪潮的沖擊，2012年也將是物流企業(yè)發(fā)展緩慢的一年，當(dāng)然，也是企業(yè)重組和自我調(diào)整的一年。 南昌到昆明物流公司|物流專線(直達(dá))南昌到昆明物流專線→準(zhǔn)點(diǎn)←南昌到昆明貨運(yùn)運(yùn)輸公司{專線}我國2013年物流運(yùn)行情況分析 今年3-21月我國南昌物流專線總費(fèi)用保持較快增長，特別是運(yùn)輸費(fèi)用增幅繼續(xù)加快。與此同時，社會物流總額增幅繼續(xù)有所回落，物流業(yè)固定資產(chǎn)投資增速回落幅度繼續(xù)擴(kuò)大。1-10月我國物流運(yùn)行的主要特點(diǎn)是： 一、社會物流總費(fèi)用較快增長，運(yùn)輸費(fèi)用增幅繼續(xù)加快 1-10月社會物流總費(fèi)用6.4萬億元，同比增長18.7%，增幅與1-9月持平，繼續(xù)保持較快增長，顯示出經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的物流成本依然維持較高水平。其中，運(yùn)輸費(fèi)用3.3萬億元，同比增長15.6%，增幅比1-9月提高0.2個百分點(diǎn)，增幅繼續(xù)呈加快態(tài)勢，主要是受油價以及用工成本上漲的影響。10月國內(nèi)汽、柴油價格雖然環(huán)比有所回落，但前10個月流通環(huán)節(jié)汽、柴油價格累計同比仍分別上漲17.3%和21.8%；保管費(fèi)用2.3萬億元，同比增長23.4%，增幅比1-9月回落0.4個百分點(diǎn)；管理費(fèi)用0.8萬億元，同比增長18.7%，增幅比1-9月回落0.3個百分點(diǎn)。在保管費(fèi)用中，利息費(fèi)用9602億元，同比增長26.6%，仍然保持較快增長. 除了南昌物流的價格上漲，業(yè)內(nèi)專家更為擔(dān)心的是，碳交易游戲規(guī)則帶來的貿(mào)易壁壘的“遠(yuǎn)憂”�！皣鴥�(nèi)利用自己在這個領(lǐng)域的話語權(quán)，強(qiáng)行制訂規(guī)則，若此舉成功，將會對相關(guān)的碳排放行業(yè)和企業(yè)產(chǎn)生沖擊。征收費(fèi)用只是歐盟的第一步，其目的就是要制定碳交易游戲規(guī)則�！庇袑＜艺J(rèn)為，一旦碳排放稅得以強(qiáng)力推行，國內(nèi)下一步很可能對進(jìn)境產(chǎn)品設(shè)置門檻，考核碳排量以及設(shè)定節(jié)能體系，形成貿(mào)易壁壘。 　　懸念未決 　　多國商議應(yīng)對 　　“國家已經(jīng)明令禁止東莞物流專線與國內(nèi)排放交易體系，禁止各運(yùn)輸公司以此為由提高運(yùn)價或增加收費(fèi)項(xiàng)目�！笔袇^(qū)刺桐路一家東南昌運(yùn)專線負(fù)責(zé)人告訴記者，盡管中方態(tài)度已明，但碳排放稅之爭的懸念仍沒有過去。 　　查詢獲悉，目前歐盟已向相關(guān)外媒回應(yīng)稱，仍然決心將在所有27個成員國境內(nèi)起降的航線納入碳排放交易計劃，有歐盟氣候官員表示“將不會退縮”。 　　觀察人士透露，目前問題仍處于膠著狀態(tài)，中國、美國、俄羅斯等26個國家將于2月21日在莫斯科召開會議，共同商議應(yīng)對國內(nèi)貨運(yùn)碳排放交易體系的對策，結(jié)果如何還不得而知。 南昌到昆明物流公司|物流專線(直達(dá))南昌到昆明物流專線→準(zhǔn)點(diǎn)←南昌到昆明貨運(yùn)運(yùn)輸公司{專線}南昌物流業(yè)投資增速回升 南昌物流與采購聯(lián)合會公布1~2月物流運(yùn)行報告，報告顯示，我國社會物流需求、固定資產(chǎn)投資均保持較快增長，但受春節(jié)假期等因素影響，增幅都有所回落。而受需求放緩、價格低位波動影響，物流企業(yè)效益仍不容樂觀，成本上升明顯，數(shù)據(jù)也顯示，隨著物流行業(yè)連續(xù)迎來多項(xiàng)政策利好，包括鼓勵和引導(dǎo)民間投資進(jìn)入物流領(lǐng)域和商貿(mào)流通領(lǐng)域等，物流相關(guān)行業(yè)投資增速呈現(xiàn)逐月回升的發(fā)展勢頭。 南昌物流專線費(fèi)用增幅最大 數(shù)據(jù)顯示，社會物流需求增速小幅回落，1~2月全國社會物流總額26.5萬億元，按可比價格計算，增長9.7%，增速比2012年全年回落0.1個百分點(diǎn)，比去年同期回落0.9個百分點(diǎn)。1~2月，社會物流總費(fèi)用1.4萬億元，同比增長10.3%，增速比2012年全年回落1.1個百分點(diǎn)，比去年同期回落2個百分點(diǎn)。從結(jié)構(gòu)上看，保管費(fèi)用增速最為明顯，而運(yùn)輸費(fèi)用增速低于平均水平。 2012年以來，國務(wù)院及相關(guān)部門出臺了多項(xiàng)措施促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展，包括鼓勵和引導(dǎo)民間投資進(jìn)入物流領(lǐng)域和商貿(mào)流通領(lǐng)域，促使物流相關(guān)行業(yè)投資增速呈現(xiàn)逐月回升的發(fā)展勢頭。今年1~2月，物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資完成額2736億元，同比增長18.5%，仍然保持較高水平，但增速低于2012年全年增速5.4個百分點(diǎn)，低于今年1~2月全國固定資產(chǎn)投資增速2.7個百分點(diǎn)。 整體來看，南昌貨運(yùn)專線服務(wù)價格依舊保持低位運(yùn)行，其中，大中城市公路貨運(yùn)價格穩(wěn)中略有回升，國內(nèi)沿海干散貨運(yùn)價基本平穩(wěn)，而國際航運(yùn)市場則持續(xù)低迷。1、2月份，中國沿海干散貨運(yùn)價指數(shù)呈現(xiàn)先升后降的基本走勢。國際航運(yùn)市場上，波羅的海干散貨綜合運(yùn)價指數(shù)(BDI)2月平均為764.1點(diǎn)，環(huán)比下降1.5%，延續(xù)去年11月份以來逐月回落的勢頭，顯示出國際航運(yùn)市場維持低迷態(tài)勢。 而受需求放緩、價格低位波動影響，1~2月份物流企業(yè)盈利能力依然較弱。1、2月份，物流業(yè)景氣指數(shù)LPI中的主營業(yè)務(wù)利潤指數(shù)平均為47.0%，處于收縮區(qū)間，而同期，主營業(yè)務(wù)成本指數(shù)平均值為60.2%，遠(yuǎn)高于主營業(yè)務(wù)利潤指數(shù)，顯示出物流業(yè)高成本、低效益的運(yùn)行態(tài)勢尚未根本改觀。 3月11日，《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃研究課題》開題會在中物聯(lián)會議室召開。會議由國家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)貿(mào)易司副巡視員朱東方主持，經(jīng)濟(jì)貿(mào)易司副司長耿書海，國家開發(fā)銀行評審一局局長張慶民、副局長郝耀輝，中國物流與采購聯(lián)合會副會長賀登才出席會議并講話。國家發(fā)改委、國家開發(fā)銀行、中國物流與采購聯(lián)合會有關(guān)同志參加了會議。中國物流與采購聯(lián)合會會長何黎明、副會長兼秘書長崔忠付會見了參會同志。 《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃研究課題》是由國家發(fā)改委經(jīng)濟(jì)貿(mào)易司牽頭、國家開發(fā)銀行支持、中國物流與采購聯(lián)合會參與的一項(xiàng)重要課題研究工作，將對國家發(fā)改委正在制定的《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》起到重要的基礎(chǔ)性作用�！段锪鳂I(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》的繼承和發(fā)展，既要體現(xiàn)原規(guī)劃的基本精神，又要根據(jù)新形勢的新要求提出新的思路;四是要體現(xiàn)國家發(fā)改委的工作特色，符合發(fā)展方式轉(zhuǎn)變、結(jié)構(gòu)調(diào)整、產(chǎn)業(yè)升級、流通改革、多式聯(lián)運(yùn)、節(jié)能環(huán)保等產(chǎn)業(yè)政策導(dǎo)向;五是要符合國家開發(fā)銀行的工作要求，形成國開行支持物流業(yè)發(fā)展的方向領(lǐng)域、規(guī)模結(jié)構(gòu)、途徑模式等。 南昌祥運(yùn)物流專線是我公司的精品專線！ 團(tuán)結(jié)創(chuàng)新，忠誠務(wù)實(shí)。 公司操作人員素質(zhì)全面，可按要求為每一小部分客戶提供及時、節(jié)省、高效的服務(wù)。 公司建有一套完整的物流工作流程體系，從貨物裝車、在途、信息反饋和到貨通知都有專人負(fù)責(zé)，能及時有效處理好具體事宜，24 小時服務(wù) 中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司保險協(xié)議單位，可預(yù)約保險、單獨(dú)出保單。 四大優(yōu)勢： 從門到門——只需一個電話，一切幫您搞掂，身在家中坐，貨在全國走 速度快捷——每天準(zhǔn)時發(fā)車，決不誤點(diǎn)，隨時隨地與貨車保持緊密聯(lián)系 專人負(fù)責(zé)——每單業(yè)務(wù)均由專人洽淡、、反饋、一票到底 結(jié)帳靈活——可貨到付款批量貨運(yùn)可簽《長期承運(yùn)合同》 基于知識管理的現(xiàn)代物流 ．安全準(zhǔn)點(diǎn)服務(wù)好； ．尊客愛貨態(tài)度好； ．輕裝輕卸搬運(yùn)好； ．特需要求完成好； 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