詳細(xì)內(nèi)容：衢州車用尿素生產(chǎn)廠家負(fù)責(zé)人黃先生13925722204，衢州車用尿素市場，衢州車用尿素那里賣得便宜，衢州那里有車用尿素賣；可以咨詢負(fù)責(zé)人黃先生；衢州車用尿素溶液便宜質(zhì)量好；衢州車用尿素品牌裝專供各地區(qū) 其實(shí)早在2011年7月，衢州車用尿素廠家便計(jì)劃推行柴油車國四標(biāo)準(zhǔn)，新標(biāo)號汽油的標(biāo)號、辛烷值和抗爆性都有所降低，同時(shí)硫、錳、烯烴含量控制更為嚴(yán)格。汽油的標(biāo)號取決于辛烷值的數(shù)字，如92號汽油表示其研究法辛烷值不低于92。發(fā)動(dòng)機(jī)選擇不同的油標(biāo)號，主要取決于壓縮比與汽油辛烷值是否匹配。 汽油升級造成辛烷值下降的原因，一是國Ⅴ汽油硫含量降到10ppm以下，深度脫硫使辛烷值有損失。二是國Ⅴ汽油嚴(yán)格控制烯烴、芳烴等高辛烷值組分的含量，汽油中高辛烷值的組分相對減少。三是汽油中禁止加入含錳添加劑也使辛烷值進(jìn)一步不足。面對“降硫禁錳控?zé)N”造成的辛烷值損失，需要調(diào)整汽油的牌號。 此外，國V汽油大大減少了油品的雜質(zhì)，對車輛保護(hù)有積極的作用。其中，最為明顯的是減少了錳在燃燒室、進(jìn)氣閥和火花塞表面、汽車三元催化裝置上沉積，對發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)作用明顯。此外，禁止人為加入含錳添加劑，可以杜絕個(gè)別煉油企業(yè)通過較廉價(jià)的方式提高汽油標(biāo)號的現(xiàn)象，有效提升了國內(nèi)油品的品質(zhì)，對發(fā)動(dòng)機(jī)、油路和油箱都是一個(gè)很好的保護(hù)。 據(jù)了解，國Ⅴ汽油標(biāo)準(zhǔn)中汽油牌號相對比國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)有所降低，但與國際上發(fā)達(dá)國家汽油牌號仍處于同一水平。 按照研究法辛烷值計(jì)算，執(zhí)行歐盟標(biāo)準(zhǔn)的德國和英國汽油牌號均為９５號，韓國汽油牌號為９１號和９４號，日本為８９號和９６號，印度為９１號和９５號，俄羅斯為８０號、９１號、９２號、９５號，南非為９１號、９３號和９５號。 五、升級后如何選用油品以及汽車是否會(huì)出現(xiàn)不適情況？ 許多車主加油前都不會(huì)在意自己到底該加什么標(biāo)號的汽油，建議車主需先了解自己愛車發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比到底是多少，因?yàn)槭苤朴诎l(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的原因，一般建議發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比低于8.5的可以加92#的汽油，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比在8.5-9.0之間的92#和95#均可使用，發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比高于9.0的則要相應(yīng)加高標(biāo)號的95#汽油，來保證發(fā)動(dòng)機(jī)所相適應(yīng)的缸內(nèi)汽油燃燒環(huán)境。 據(jù)太平洋汽車網(wǎng)報(bào)道實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)顯示：豐田、東風(fēng)日產(chǎn)、上海大眾、北京現(xiàn)代、北京奔馳等11個(gè)廠商提供了20輛歐V標(biāo)準(zhǔn)汽車，進(jìn)行了16萬公里和1000小時(shí)的耐久性試驗(yàn)，使用的是新標(biāo)準(zhǔn)配置的國Ⅴ汽油。測試顯示，車輛運(yùn)行正常，油耗基本穩(wěn)定，未發(fā)現(xiàn)異常情況。有數(shù)據(jù)表明長期使用國Ⅴ油品有利于降低油耗、延長發(fā)動(dòng)機(jī)及相關(guān)零部件使用壽命。 六、油品升級以后，針對使用加油卡當(dāng)中限油品這一增值服務(wù)功能的消費(fèi)者是否會(huì)造成不便，應(yīng)該如何處理？ 油品升級后限制油品信息的加油卡將無法正常加油，我們已對相關(guān)客戶發(fā)放短信提示，并在浙江石油加油卡網(wǎng)上營業(yè)廳、杭州25座發(fā)卡營業(yè)廳及230座加油站張貼告示，客戶可攜帶相關(guān)證件在255座任何網(wǎng)點(diǎn)辦理限制油品信息的刪除或修改事宜。如僅是修改對應(yīng)限制油品，將僅可以在油品升級后的油站消費(fèi)。（單位用戶需提供加蓋單位公章的證明、經(jīng)辦人有效證件和復(fù)印件；個(gè)人用戶需提供個(gè)人簽名的證明原件、主卡人及經(jīng)辦人有效身份證原件和復(fù)印件，攜加油卡可就近到各營業(yè)廳及加油站進(jìn)行取消油品限制的操作。特殊情況：如果客戶要求取消現(xiàn)有限制信息并且重新限制對應(yīng)的升級后的油品，可以不用提供相關(guān)證明資料） 七、達(dá)到國四標(biāo)準(zhǔn)的柴油車使用國四標(biāo)準(zhǔn)車用柴油以后是否還需要使用柴油尾氣處理液？ 2013年7月1日起，環(huán)保部正式實(shí)施國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，新柴油車的車主會(huì)發(fā)現(xiàn)，愛車的“口糧”也隨之升級，不僅需要國四標(biāo)準(zhǔn)車用柴油，還要必備“添加劑”。專家表示，由于國內(nèi)各重型柴油車生產(chǎn)廠主要選用安裝SCR(選擇性催化還原技術(shù))系統(tǒng)，來滿足國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，該系統(tǒng)使用的柴油車尾氣處理液也由此成為節(jié)能減排的必備消耗品，使用此處理液可使尾氣中至少80%的氮氧化物轉(zhuǎn)化為無害的氦氣，滿足國Ⅳ、甚至國Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)要求。 據(jù)環(huán)保部《2012年機(jī)動(dòng)車污染治理年報(bào)》公布的數(shù)據(jù)，2011年我國的重型載貨與大型載客汽車保有量分別為460和126.6萬輛，僅占機(jī)動(dòng)車總保有量的6.3%，而氮氧化物和PM(顆粒物)排放量卻分別占全國當(dāng)年汽車氮氧化物和PM總排放量的67.2%和78.8%。因此，我國柴油車尾氣污染到了非治理不可的地步。