詳細內(nèi)容：宜修連鎖別克維修保養(yǎng)案例分享： 接車后：首先用V.A.G1552 故障檢測儀讀取故障碼，無故障碼顯示。引起怠速抖動的主要原因有進氣系統(tǒng)漏氣；油路壓力太低；空氣濾清器堵塞；噴油器霧化不良、漏油或堵塞；怠速調(diào)整不當；節(jié)氣門體工作不良；火花塞工作不良；空氣流量計有故障；氣缸壓力過低等。此車只是在怠速情況下發(fā)動機抖動，當轉(zhuǎn)速升高后發(fā)動機工作正常，這就說明空氣流量計沒有故障，故障原因很可能在怠速控制閥，或者是進氣系統(tǒng)有漏氣現(xiàn)象。 根據(jù)上述分析，我們進行了以下檢查： ①檢查怠速控制閥至發(fā)動機控制單元之間的導線，連接正常。用V.A.G1552 故障檢測儀重新設定怠速，故障現(xiàn)象依舊，說明故障原因不在怠速控制閥。 ②檢查節(jié)氣門體，發(fā)現(xiàn)節(jié)氣門內(nèi)部積碳很多。對節(jié)氣門通道進行清潔，裝復后對節(jié)氣門體進行基本設定。經(jīng)試車，怠速有好轉(zhuǎn)，但抖動仍很嚴重。 ③在怠速運轉(zhuǎn)情況下，向進氣系統(tǒng)中的連接管處噴射化油器清洗劑，發(fā)動機轉(zhuǎn)速沒有變化，說明進氣系統(tǒng)不存在漏氣現(xiàn)象。 ④連接油壓表，起動發(fā)動機，檢查怠速時燃油管路中的壓力，符合要求。 ⑤檢查火花塞跳火情況，無異常。測量各氣缸壓力，均在正常值范圍內(nèi)。 難道是發(fā)動機控制單元出了問題？更換一塊發(fā)動機控制單元試車，故障依舊。正在迷茫之時，筆者無意中摸了一下進氣歧管，發(fā)現(xiàn)進氣歧管溫度很高，感覺燙手。正常情況下進氣歧管是不應該燙手的，會不會是EGR 閥（廢氣再循環(huán)閥）將廢氣漏入進氣歧管中了呢？檢查EGR 閥體，溫度很高，初步確定為EGR 閥關(guān)閉不嚴。 故障排除：更換1 只新的EGR閥，再次試車，故障完全排除。 故障分析：該發(fā)動機除節(jié)氣門體積碳過多外，主要故障是EGR 閥漏氣。正常情況下，EGR 閥只有在發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高或中、高負荷時才開啟，EGR 閥開啟后，把排氣管中的部分廢氣引入新鮮混合氣中，進入燃燒室參與燃燒，使燃燒室的最高溫度降低，從而減少有害氣體的排放，但在發(fā)動機大負荷和怠速時，EGR 閥應關(guān)閉，以防止排氣管中的廢氣進入進氣歧管。 總結(jié)： 如果EGR 閥關(guān)閉不嚴，怠速時排氣管中的廢氣就會進入進氣歧管，使混合氣過稀，導致發(fā)動機怠速抖動；加速時由于噴油器的噴油脈寬加大，即使EGR 閥關(guān)閉不嚴，從排氣管進入進氣歧管中的廢氣對混合氣濃度的影響也不會太大，所以轉(zhuǎn)速升高后發(fā)動機不抖動