詳細(xì)內(nèi)容：PA66，pa66 美國(guó)杜邦 80G33L 應(yīng)用 單油底殼應(yīng)用提供生產(chǎn)力PA6樹脂已選擇各種OEM和各種應(yīng)用程序和可行性研究層油底殼和機(jī)油盤使用的引擎罩下。目前各種發(fā)動(dòng)機(jī)和道路測(cè)試正在進(jìn)行中。Akulon PA6的油底殼和機(jī)油盤的最終設(shè)計(jì)驗(yàn)證，預(yù)計(jì)2009年年底。Akulon PA6第一架原型機(jī)部件是基于多部分的設(shè)計(jì)，所在部位，通過振動(dòng)焊接技術(shù)焊接在一起。可行性研究的首批結(jié)果已經(jīng)表明，與PA6油底殼的噪音水平是比較沉默的鋼，塑料時(shí)進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)污水坑。具有改進(jìn)的設(shè)計(jì)，它有可能包含更多的油與PA6溶液比可能在當(dāng)今的金屬集水坑。此外，還有多種其他的附加 ??功能和特征可以被集成在Akulon PA6模塊的。PA6這個(gè)選擇的主要決策標(biāo)準(zhǔn)重量，NVH（噪聲，振動(dòng)，平順性）和系統(tǒng)降低成本的機(jī)會(huì)與金屬以及更好的耐熱老化性和更好的焊接強(qiáng)度比PA66。通過使用帝斯曼的Akulon單Ultraflow的?PA6額外的生產(chǎn)力的提高是可能的。這種高流動(dòng)性材料可降低20％的周期時(shí)間注塑結(jié)合優(yōu)異的表面外觀。