詳細(xì)內(nèi)容：汽車一般而言底盤只有彈簧和減震器來控制汽車在轉(zhuǎn)向的時候控制產(chǎn)生的側(cè)傾，而且需要非常硬的彈簧盒阻尼極高的減震器才能達(dá)到極佳的效果，但是這樣改裝會讓懸掛系統(tǒng)失去了吸收路面震動的能力，讓汽車的震感非常強(qiáng)烈，影響了駕駛員的舒適度。 所以為了解決這個問題，大部分的汽車都會安裝一個防傾桿，它的結(jié)構(gòu)很簡單，是一條U型金屬連桿，負(fù)責(zé)把兩側(cè)懸掛鏈接起來。作用是當(dāng)車輛轉(zhuǎn)彎時，彎道內(nèi)側(cè)懸掛被拉伸，內(nèi)側(cè)被壓縮，防傾桿此時起到一個抗扭作用以減少拉伸與壓縮幅度，從而控制車輛的側(cè)傾幅度。 防傾桿的直徑以及長度能夠決定它的防傾倒能力，在改裝之前，我們需要注意防傾桿的設(shè)定不僅僅會影響到車輛的側(cè)傾幅度，設(shè)定不同的防傾桿對于車輛的轉(zhuǎn)向性能也有非常大的影響。例如防傾桿的能力越強(qiáng)，則在轉(zhuǎn)彎的時候?qū)τ谕鈧?cè)車輪的重量要求也越高，相當(dāng)于是加強(qiáng)了重量轉(zhuǎn)移的速率，此軸上的外側(cè)車輛將可能是第一個達(dá)到極限的車輪，一旦超出輪胎的抓地極限，轉(zhuǎn)向不足與轉(zhuǎn)向過度便會產(chǎn)生（問題出在前輪變產(chǎn)生轉(zhuǎn)向不足，后輪產(chǎn)生轉(zhuǎn)向過度）。大部分原廠車型的防傾桿設(shè)定都偏向轉(zhuǎn)向不足，因為這種特性對駕駛技術(shù)的要求相對更低，符合人們遇到危險后收油減速的本能。