詳細內(nèi)容：鄭州風帆正品防偽汽車電瓶授權(quán)代理上門安裝救援13903862162 鄭州汽車電瓶上門安裝更換快速啟動免工時費13903862162 鄭州風帆汽車電瓶市區(qū)內(nèi)送貨上門安裝汽車蓄電池13903862162在燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟秘書長、同濟大學新能源能汽車工程中心主任章桐看來，技術(shù)不成熟，成本高，基礎(chǔ)設施不完善，是制約中國燃料電池汽車發(fā)展的主要瓶頸。 更重要的是國家不夠重視。在9月4日召開的2014中國燃料電池汽車及氫能利用產(chǎn)業(yè)博覽會上，章桐教授對財新記者說，中國燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展整體進程較國外相對緩慢，技術(shù)創(chuàng)新相對滯后，大多集中在非核心技術(shù)領(lǐng)域的突破。而且，在投入非常有限的情況下，重復建設和資源浪費現(xiàn)象卻非常嚴重。由于缺乏國家的引導，相關(guān)企業(yè)信心不足，讓產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展受到一定影響。 實際上，作為一種汽車產(chǎn)業(yè)的終極理想，燒氫氣、零排放的燃料電池汽車一直是國際汽車巨頭重點研發(fā)的目標，而中國的高校、科研院所和相關(guān)企業(yè)也一直在從事這方面的研發(fā)。借助奧運會，世博會，亞運會，世界大學生運動會等平臺，燃料電池汽車的示范項目在北、上、深、廣、大連等城巿成功進行，也有效地提升公眾的認知度。 但是從目前的發(fā)展態(tài)勢上看，國外燃料電池電堆質(zhì)量比功率密度不到國外的一半，國外燃料電池汽車已經(jīng)實現(xiàn)室外環(huán)境中冷啟動，并在北歐瑞典地區(qū)開展冬季寒冷工況下實車道路實驗。中國燃料電池汽車冷起動性能僅在實驗室中實現(xiàn)冷起動。 在更重要的可靠性和壽命上，國外燃料電池質(zhì)子交換膜已經(jīng)超過7300小時，電堆實驗室壽命提高到5000小時以上，安全性和可靠性水平基本達到了傳統(tǒng)內(nèi)燃機汽車同等水平。而中國燃料電池電堆及關(guān)鍵部件壽命仍然無法滿足整車產(chǎn)品壽命要求，低壓燃料電池單堆動態(tài)循環(huán)工況試驗運行時間僅突破1500小時，預測壽命亦僅2000小時。