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M2怠速油量調(diào)整不均衡。
該發(fā)動機(jī)使用PEM8PM120型噴油泵,柱塞結(jié)構(gòu)形式為下置螺旋槽柱塞,螺旋槽的旋向?yàn)橛倚?具有這種特性的螺旋槽柱塞在油量調(diào)節(jié)時,由于柱塞供油量隨著柱塞的轉(zhuǎn)角成正比變化,因此當(dāng)?shù)∷俟┯妄X桿變化時,噴油量變化的概率也較大.為此,要求怠速油量的調(diào)整必須精確.若各缸供油量調(diào)整不均衡,不在規(guī)定范圍,則柴油機(jī)怠速也極易熄火.
M3穩(wěn)速彈簧位置調(diào)整不當(dāng)。
該柴油機(jī)噴油泵調(diào)速器為RFD型,在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時由于調(diào)速器飛錘的離心力較小,因而調(diào)速器的控制力也較小.這時如果柴油機(jī)急減速,則噴油泵中的供油齒條有可能被拉回超過怠速位置,從而使柴油機(jī)熄火.為了防止這種情況的發(fā)生,調(diào)速器后蓋處裝有穩(wěn)速彈簧,可迅速將供油齒桿拉回到怠速位置.
穩(wěn)速彈簧的調(diào)整,是在怠速調(diào)定之后進(jìn)行的,即把穩(wěn)速彈簧調(diào)整螺釘向里擰進(jìn)0.M50M,使齒桿尾端與穩(wěn)速彈簧接觸為止.當(dāng)柴油機(jī)急減速時,齒桿回縮,尾部壓縮穩(wěn)速彈簧,但穩(wěn)速彈簧的彈力很快會把齒桿向增加供油方向推動,使柴油機(jī)穩(wěn)定在怠速位置運(yùn)轉(zhuǎn),而不發(fā)生熄火.因此,穩(wěn)速彈簧的調(diào)整必須處于正確位置. 瓦軸集團(tuán)在經(jīng)濟(jì)發(fā)展常態(tài)下?lián)屨贾泣c(diǎn)、走向際化的“兩戰(zhàn)略”才持續(xù)得以深化。瓦軸集團(tuán)自主研發(fā)的軸重鐵路貨車軸承打破外軌道交通企業(yè)長達(dá)8年的技術(shù)壟斷如果低于
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