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沙市區(qū)卡特挖掘機(jī)維修服務(wù)站點(diǎn)， M5月29號,美瑞特李師傅南充"現(xiàn)代M215-7C挖掘機(jī)左右兩邊行走無力"故障檢修: M1現(xiàn)場試機(jī),操作挖機(jī)行走且操作挖機(jī)回轉(zhuǎn)或操作挖機(jī)抬升大臂,除行走外其他動作均正常. M2用量程6pa的測壓表對控制閥的先導(dǎo)油路進(jìn)行檢測,發(fā)現(xiàn)無論發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速是高速還是低速,先導(dǎo)油路的壓力值顯示始終在M3-3.2pa范圍以內(nèi),說明先導(dǎo)油路沒有故障. M3將行走控制閥拆卸檢查,結(jié)果發(fā)現(xiàn)閥芯和閥座均無磨損卡滯現(xiàn)象,說明控制閥一切正常. M4檢測行走馬達(dá),用鐵塊將履帶固定,不讓其轉(zhuǎn)動,隨后用量程為60mpa的測量表對行走馬達(dá)的進(jìn)油壓力進(jìn)行檢測,結(jié)果顯示20mpa,遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)的36mpa.由此可見,造成現(xiàn)代M215-7C挖掘機(jī)左右兩邊行走無力。 故障的原因是:行走馬達(dá)嚴(yán)重泄漏或行走馬達(dá)的安全閥失調(diào). M5用已經(jīng)安裝測壓表的回轉(zhuǎn)接頭裝在其中一個行走馬達(dá)的兩條主管路上,扳動操縱桿使另外一個行走馬達(dá)運(yùn)轉(zhuǎn),結(jié)果顯示測壓值沒有變化,說明中心回轉(zhuǎn)接頭沒有故障. M6再用鐵塊將履帶固定,不讓轉(zhuǎn)動,隨后在行走馬達(dá)的進(jìn)油系統(tǒng)中安裝量程為60mpa的測壓表,并使其工作.此時的系統(tǒng)壓力值為20mpa,對安全閥重新調(diào)整后,系統(tǒng)的壓力上升到標(biāo)準(zhǔn)的36mpa. M7由此,行走馬達(dá)工作正常,故障原因在于安全閥失調(diào)引起.培養(yǎng)青年才創(chuàng)思維、挖掘創(chuàng)潛、提創(chuàng)力。 如何能更好地融入當(dāng)?shù)�、與經(jīng)銷商形成密切的關(guān)系、增強(qiáng)并保持客戶黏性始終是一大挑戰(zhàn)。徐工與海外合作方的關(guān)系已經(jīng)不僅僅停留在“合作共贏”的層次上而凱斯把握住了機(jī)會

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