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新洲區(qū)神鋼挖掘機(jī)維修服務(wù)站點(diǎn)， 卡特320C型挖掘機(jī)柴油機(jī)起動(dòng)困難故障現(xiàn)象: 卡特320C型挖掘機(jī)柴油機(jī)大修后試車一切正常,但使用一段時(shí)間以后逐漸出現(xiàn)起動(dòng)困難.且起動(dòng)后柴油機(jī)排氣管冒灰白煙,同時(shí)發(fā)現(xiàn)正時(shí)齒輪室內(nèi)也有異響現(xiàn)象. 卡特320C型挖掘機(jī)柴油機(jī)起動(dòng)困難故障診斷: M1檢查氣門間隙、噴油器、供油時(shí)間及低壓油路等.結(jié)果發(fā)現(xiàn)當(dāng)?shù)贛1缸活塞在壓縮行程上止點(diǎn)時(shí),噴油泵第M1缸才開始供油,其他項(xiàng)目沒問題. M2調(diào)整噴油泵的供油時(shí)間,先將三個(gè)固定噴油泵的螺母擰松后,將噴油泵體向柴油機(jī)機(jī)體方向推到底.之后再將噴油泵固定螺母擰緊,重新核對供油時(shí)間,但其仍然落后. M3噴油泵從柴油機(jī)上拆下來,經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)噴油泵前的聯(lián)軸器從動(dòng)凸緣上的兩爪,在驅(qū)動(dòng)方向靠前部磨損嚴(yán)重,其磨損深度約有2.與之相應(yīng)的噴油泵驅(qū)動(dòng)齒輪上的接盤凹槽在驅(qū)動(dòng)方向磨損更甚,其磨損量有3左右. M4針對聯(lián)軸器在較短時(shí)間內(nèi)磨損這一現(xiàn)象,再仔細(xì)檢查發(fā)現(xiàn)噴油泵前端面上的紙墊太厚,約有M2.5,且紙墊殘缺不全,沿噴油泵前端固定孔處無紙墊.故此分析認(rèn)為,這樣會使噴油泵聯(lián)軸器從動(dòng)凸緣上的兩爪與噴油泵驅(qū)動(dòng)齒輪上的接盤凹槽嚙合長度不夠. M5經(jīng)測量磨損痕跡得知,其嚙合長度僅為2.又由于噴油泵前的紙墊不完整,在擰緊噴油泵固定螺母時(shí)易使噴油泵產(chǎn)生偏斜.因此加速了噴油泵聯(lián)軸器的磨損,從而使聯(lián)軸器從動(dòng)凸緣上的兩爪與驅(qū)動(dòng)齒輪接盤上的兩槽之間的嚙合間隙劇增,造成噴油泵相對曲軸落后了一個(gè)較大角度,致使噴油泵供油時(shí)間嚴(yán)重落后.同時(shí)由于聯(lián)軸器上的兩爪與驅(qū)動(dòng)齒輪接盤上的兩槽嚙合間隙增大,并且在產(chǎn)生偏斜后二者之間工作時(shí)產(chǎn)生沖擊.因而,會發(fā)出異響. M6根據(jù)上述故障原因,考慮到磨損件已無法修復(fù),因此更換了一套新的噴油泵聯(lián)軸器總成,并重新制作了一個(gè)完整的、厚度為0.5的紙墊. M7裝復(fù)后,調(diào)整好供油時(shí)間后再試機(jī),柴油機(jī)起動(dòng)順利,說明故障已排除. 配備著漢馬動(dòng)力的華菱重卡大宇挖掘機(jī)全車無動(dòng)作故障消失。展會上徐工產(chǎn)品吸引了來自中國摩洛哥、法國、德國、比利時(shí)、西班牙、土耳其、阿爾及利亞、尼日利亞、蘇丹以及中非的眾多客商。 韓立也沒有客氣

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