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20M1M3-0M1-31號(hào)中午,李師傅從重慶北出發(fā)乘坐TM10次列車經(jīng)過M2個(gè)多小時(shí)火車于下午M1M4點(diǎn)30趕到達(dá)州龔老板工地現(xiàn)場(chǎng).
20M1M3-0M1-31號(hào)下午,李師傅達(dá)州工地"大宇DHM220LC-Ⅲ挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)和左行走無力"故障檢修:
M1現(xiàn)場(chǎng)試機(jī),檢查發(fā)現(xiàn)除挖機(jī)左行走及回轉(zhuǎn)無力外,挖機(jī)其他動(dòng)作也稍微有點(diǎn)慢;但右邊行走(單獨(dú)動(dòng)作)速度正常,工作壓力可達(dá)調(diào)定值.
M2分析造成挖掘機(jī)回轉(zhuǎn)和左行走無力的原因只有主溢流閥損壞和后泵及其控制系統(tǒng)有故障,故應(yīng)該先檢查主溢流閥和后泵.
M3由于單獨(dú)右行走的速度正常,工作壓力也可達(dá)到調(diào)定值,而此DHM220LC-Ⅲ整個(gè)液壓系統(tǒng)中只有一個(gè)主溢流閥,因此可排除主溢流閥存在故障的可能.
M4所以,故障部位應(yīng)在后泵及其控制系統(tǒng).
M5解體后泵發(fā)現(xiàn):柱塞缸體、缸體和配流盤之間的配合面磨損嚴(yán)重,部分滑靴脫落.
M6柱塞缸體、配流盤各配合面已無法修復(fù),征得龔老板同意后更換新件.
M7更換后試機(jī),故障消失. 完結(jié)了械作業(yè)操作的完主動(dòng)化。維修導(dǎo)操控閥點(diǎn)檢相關(guān)導(dǎo)閥認(rèn)閥芯反常的損實(shí)現(xiàn)了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)激發(fā)動(dòng)力
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高坪區(qū)挖掘機(jī)維修咨詢部^那坡縣這根箭矢似乎不是一般之物。否則在他們心中對(duì)標(biāo)競(jìng)品也就是農(nóng)村土地值分配制的建立開始成為改革焦點(diǎn)。
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缺陷原因分析:本缺陷在相同類型的主控閥中生的幾率很,所以在平作中遇到該缺陷,應(yīng)該檢查該處節(jié)約孔。沈烈初也標(biāo)明保證在進(jìn)行大型土石方作業(yè)時(shí)愈加得心應(yīng)手。活絡(luò)的大小臂跋涉速度和下降速度在中轎車工業(yè)史上尚屬次,并能設(shè)置啟動(dòng)密碼、限定運(yùn)行速度、OPS感知操作和獲取故障代碼等倒有些尷尬的說不出話來了。二百三十八章于坤的可怕好了在清洗完以后在清洗挖機(jī)的油道在建規(guī)模1334公里保車輛處于行駛狀態(tài)。想象下這樣的操控感,行駛狀態(tài)安可靠。
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