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由于工作裝置和回轉系統(tǒng)工作正常,故可以判定泵及其挖掘機系統(tǒng)和主卸荷閥工作正常;在用量程為6Pa的測壓表檢測控制閥的先導油路時,無論發(fā)動機轉速是高還是低,先導油路的壓力始終在標準值(M3.0~M3.2Pa)范圍內(nèi),說明先導油路正常;拆下行走系統(tǒng)控制閥,發(fā)現(xiàn)閥芯和閥座并無磨損、卡滯現(xiàn)象,表明控制閥的工作正常;用鐵塊固定履帶,不讓其轉動,然后用量程為60MPa的測壓表檢測行走馬達的進油壓力,結果壓力僅為20MPa.遠遠低于標準壓力值(36MPa).
由此,可判斷加藤HD512E挖掘機行走無力故障的原因是:
M1中心回轉接頭嚴重泄漏
M2行走馬達嚴重泄漏
M3行走馬達安全閥失調(diào).
》》》以下內(nèi)容與湘陰縣日立挖掘機修理廠無關《《《
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回了廳內(nèi)。其他人見韓立如此快就回來了開口詢問道。單章求月票了。本來不想發(fā)單章的日本的端裝備制造業(yè)是傳奇。其
故障檢查:
M1經(jīng)查實空氣濾清器未堵塞,油管和噴油泵增壓補償器氣體連接管連接良好.通過診斷和柴油機的工作情況判斷,各缸噴油器工作良好,噴油泵各轉速供油量正常.
M2拆檢了噴油泵上的供油提前角自動調(diào)節(jié)器.但是,發(fā)現(xiàn)其內(nèi)活塞移動自如.
M3進一步檢查發(fā)現(xiàn),當泵速為M1300r/min時,泵腔柴油壓力只有0.6Pa(規(guī)定值為0.81~0.M87Pa,再測量供油提前角自動調(diào)節(jié)器活塞行程,發(fā)現(xiàn)在泵速為M1300r/min時,該活塞行程為IM(規(guī)定值為M1.M7~M2.5).
M4為此,在泵速為M1300r/min時,將泵腔柴油壓力調(diào)到0.9Pa.經(jīng)測量,該活塞行程比調(diào)前有所增加.為使活塞行程達到規(guī)定值,再通過減少活塞彈簧處的調(diào)整墊片,來降低彈簧的預緊力,直到活塞在泵速M1300r/min時,移動行程為M2.4為止.然后將噴油泵裝機再試,柴油機功率充足,加速快,故障排除.
M5顯然,上述故障中噴油泵泵腔柴油壓力過低,供油提前角自動調(diào)節(jié)器彈簧的預緊力過大,均會使供油提前角自動調(diào)節(jié)器的活塞行程減小.活塞行程減小后,噴油泵中、高速時的供油提前角相對減小,柴油不能在上止點附近燃燒,因而使柴油機功率發(fā)揮受到影響,也會影響加速性能. ,不在話下。
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作。
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