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M5進一步分析后,認(rèn)為柴油機油路中進空氣,既可從低壓油路中進入,也可從高壓油路中進入.鑒于噴油泵前的低壓油路沒有問題,故此認(rèn)為問題可能出在噴油泵和噴油器上.
M6這是因為現(xiàn)代挖掘機發(fā)動機上安裝的轉(zhuǎn)子分配式噴油泵上的出油閥,與直列柱塞式噴油泵上的出油閥構(gòu)造不一樣.它不起單向閥作用,故此分配泵柱塞前端面與噴油器之間成為一條通道.噴油器針閥只要有發(fā)卡現(xiàn)象,氣缸中的高壓氣體就會通過高壓油路進入噴油泵內(nèi).因此,首先對噴油器進行檢查.
M7依次松開各缸高壓油管緊固螺母,均未發(fā)現(xiàn)從此處噴出大量的氣體.拆下每一缸高壓油管緊固螺母時,柴油機的工作均會發(fā)生變化,說明噴油器工作狀況良好.
M8隨后,將噴油泵拆下進行檢查和校正,未發(fā)現(xiàn)問題.將已確認(rèn)的噴油泵裝機再試,故障依舊.
M9再次全面分析后,認(rèn)為問題很可能還是在低壓油路.于是,再作以下試驗.即將一桶純凈的柴油,用一根軟油管,一端插入柴油桶內(nèi),另一端直通噴油泵進油口.經(jīng)過這樣的試驗,發(fā)動機不再自行熄火.顯然,問題就在噴油泵前的低壓油路上.
M10由于柴油濾清器濾芯和輸油泵已經(jīng)更新,各段油管暢通無阻,因此,柴油箱理應(yīng)是重點檢查對象.
M1M1估計柴油箱內(nèi)可能有雜物存在,單用放油的方法可能不會除盡雜物.為此,將柴油箱從柴油機上拆下來進行徹底清洗.在沖洗出的廢柴油中,發(fā)現(xiàn)有一片約M50M2不規(guī)則的塑料薄膜.看來,這片塑料薄膜即是造成故障的根源.這是因為當(dāng)柴油箱內(nèi)因加油時不注意,混入一片塑料薄膜后,即有可能將油箱油管予以不同程度的遮蓋,致使其供油狀況不良,造成柴油機自行熄火.
M1M2將經(jīng)過徹底清洗后的柴油箱裝到柴油機上再試,故障現(xiàn)象消失,說明故障確由此原因而引起的.
攀枝花市日立330-6挖掘機整車作業(yè)速度非常慢現(xiàn)象:
一臺日立330-6挖掘機冷熱車整車作業(yè)速度都非常慢,挖機6100多小時,之前未大修過,且一直按時保養(yǎng).
日立330-6挖掘機整車作業(yè)速度非常慢故障可能原因匯總:
M1主溢流閥問題。
M2先導(dǎo)系統(tǒng)故障。
日立ex200-3挖掘機中臂油缸油封總壞現(xiàn)象:
一臺使用6900小時的日立ex200-3挖掘機中臂油缸油封總壞,M2個月都換了M3個了,后一個換了干活不到M10小時又壞了.
日立ex200-3挖掘機中臂油缸油封總壞現(xiàn)象分析:
M1、如果挖掘機液壓油溫度很高,油封就很容易壞,或者是換的油封質(zhì)量太差,建議要換日立ex200-3挖掘機原廠油封.
M2、挖掘機中臂油缸里面花了,內(nèi)空大了,所以經(jīng)常壞了,要解決這一現(xiàn)象換總成才行.
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