詳細(xì)內(nèi)容：長沙縣挖掘機(jī)維修加藤總站服務(wù)點(diǎn)_長沙縣 長沙縣挖掘機(jī)維修售后服務(wù)中心熱線:152-2346-3988 ----CQLTSGCJXWXGS-修理熱線:152-2346-3988 長沙縣挖掘機(jī)維修修理廠，立特松挖掘機(jī)維修廠常年備有各種型號(hào)進(jìn)口工程機(jī)械的常用發(fā)動(dòng)機(jī)配件及液壓配件以及液壓泵、多路閥、液壓馬達(dá)、發(fā)動(dòng)機(jī)等新舊總成，價(jià)格合理，品質(zhì)正宗。 &&&&&&&&&&長沙縣挖掘機(jī)維修公司，分享行業(yè)新聞&&&&&&&&&& 履帶式推土機(jī)行走機(jī)構(gòu)主要由引導(dǎo)輪，托鏈輪，支重輪，履帶，長沙縣挖掘機(jī)維修加藤總站服務(wù)點(diǎn)_長沙縣履帶張緊裝置，行走架等組成，主要作用是支撐機(jī)體質(zhì)量，減輕路面不平對(duì)推土機(jī)造成的沖擊和振動(dòng)，并將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的動(dòng)力轉(zhuǎn)變?yōu)闋恳�力。推土機(jī)使用過程中，有時(shí)會(huì)出現(xiàn)引導(dǎo)輪，托鏈輪，支重輪，履帶非正常磨損，即啃軌現(xiàn)象，既影響推土機(jī)的工作效益，又降低了這些機(jī)件的使用壽命。 本文就履帶式推土機(jī)行走機(jī)構(gòu)啃軌問題進(jìn)行分析，并提出改進(jìn)措施。1．行走架結(jié)構(gòu)行走架由內(nèi)梁，外梁，隔板，斜撐梁等焊接而成，如圖1所示。引導(dǎo)輪支架安裝在內(nèi)，外梁前端的A部位，D部位為引導(dǎo)輪定位軸線；外梁及斜支撐的后端（B部位）為軸承座，連接推土機(jī)終傳動(dòng)箱體內(nèi)側(cè)的支撐軸；C部位為行走架焊接及加工定位點(diǎn)；F部位為行走架底面，用于安裝6個(gè)支重輪，E部位為這6個(gè)支重輪螺栓安裝孔；G線為行長沙縣挖掘機(jī)維修加藤總站服務(wù)點(diǎn)_長沙縣走架中心線。 由此可見，A，B，C，D，E，F(xiàn)，G部位均為焊接，機(jī)加工，裝配的關(guān)鍵部位。引導(dǎo)輪支撐履帶前端，推土機(jī)進(jìn)行推土作業(yè)時(shí)，引導(dǎo)輪引導(dǎo)行走架沿履帶直線行走。行走架前端內(nèi)，外梁之間焊接了2個(gè)方鋼（C1，C3點(diǎn)1個(gè)方鋼，C2，C4點(diǎn)1個(gè)方鋼），作為引導(dǎo)輪支架的導(dǎo)軌。 引導(dǎo)輪支架后端與履帶張緊裝置的叉接頭相連，張緊裝置張緊時(shí)，推動(dòng)引導(dǎo)輪支架及引導(dǎo)輪沿著行走架2個(gè)方鋼縱向滑移，確保履帶張緊適度。引導(dǎo)輪相對(duì)于行走架中心線的位置由行走架內(nèi)，外梁外側(cè)鋼板和擋蓋保證。并且通過墊片來長沙縣挖掘機(jī)維修加藤總站服務(wù)點(diǎn)_長沙縣調(diào)整引導(dǎo)輪在行走架的左，右位置，以及引導(dǎo)輪支架與行走架內(nèi)，外梁側(cè)面的間隙。 引導(dǎo)輪與行走架中心線G應(yīng)保持1條直線。引導(dǎo)輪安裝位置如圖2所示。2．啃軌原因我們對(duì)多臺(tái)啃軌嚴(yán)重的140kW推土機(jī)分析后發(fā)現(xiàn)，引導(dǎo)輪，托鏈輪，支重輪，驅(qū)動(dòng)輪，履帶及履帶漲緊裝置的設(shè)計(jì)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，制造工藝已經(jīng)很成熟，所以可以排除以上零部件存在質(zhì)量問題的可能。 行走架焊接誤差，各輪裝配面加工誤差，行走架變形，行走架上各輪的安裝與調(diào)節(jié)誤差等原因，均可造成引導(dǎo)輪，托鏈輪，支重輪與履帶的嚙合精度誤差和受力方向出現(xiàn)偏差。（1）焊接誤差行走架內(nèi)外梁變形圖紙要求行走架內(nèi)，長沙縣挖掘機(jī)維修加藤總站服務(wù)點(diǎn)_長沙縣外梁之間用于安裝引導(dǎo)輪處的間距為230mm，引導(dǎo)輪中心距離行走架內(nèi)，外梁之間各為115mm，引導(dǎo)輪安裝后的對(duì)稱度為4.0mm。 我們對(duì)20件行走架劃線工序進(jìn)行跟蹤檢測(cè)，檢測(cè)結(jié)果如表1所示。從統(tǒng)計(jì)結(jié)果可以看出，有一部分行走架引導(dǎo)輪中心偏差過大。經(jīng)過分析發(fā)現(xiàn)，行走架內(nèi)，外梁均為鋼板焊接而成的箱型結(jié)構(gòu)，內(nèi)，外梁A部位（見圖1）容易發(fā)生局部扭曲變形，造成內(nèi)，外梁A部位相對(duì)于行走架中心線G對(duì)稱度超差。 另外，由于內(nèi)，外梁前端A部位內(nèi)側(cè)未經(jīng)過機(jī)加工，且有焊縫凸起，在焊接A部位2條導(dǎo)軌（方鋼）時(shí)也會(huì)出現(xiàn)變形，造成引導(dǎo)輪中心產(chǎn)生偏差，導(dǎo)致引導(dǎo)輪引導(dǎo)履帶的運(yùn)動(dòng)方向與支重輪夾持履帶的運(yùn)動(dòng)方向不一致，使履帶與支長沙縣挖掘機(jī)維修加藤總站服務(wù)點(diǎn)_長沙縣重輪擠壓，發(fā)生啃軌。 斜支撐定位不準(zhǔn)確行走架內(nèi)梁與斜支撐焊接成八字梁結(jié)構(gòu)，斜支撐截面為曲面，定位時(shí)難度較大。斜支撐變形，錯(cuò)位等焊接誤差會(huì)造成B，D部位軸線不平行，或B部位相對(duì)于中心線G的不垂直，行走架偏斜，推土機(jī)左，右行走機(jī)構(gòu)不平行，驅(qū)動(dòng)輪與履帶行走方向不一致，從而導(dǎo)致啃軌。 （2）機(jī)加工誤差支重輪安裝孔定位不準(zhǔn)6個(gè)支重輪的安裝孔用鉆孔工裝定位板定位鉆孔，鉆孔工裝定位板以外梁側(cè)面為基準(zhǔn)定位。由于支重輪安裝孔的間隔較大，用于鉆孔的鉆孔工裝定位板較長，難以固定，且外梁側(cè)面外側(cè)為未加工面，容易造成安裝孔與行走架中心線G的對(duì)稱度超差，造成6個(gè)支重輪的中心與履帶中心線不重合。 張緊裝置與引導(dǎo)輪定位基準(zhǔn)不統(tǒng)一加工張緊裝置彈簧座安裝孔時(shí)，采用從外梁側(cè)面上邊緣移動(dòng)平行線找彈簧座安裝孔中心線定位；引導(dǎo)輪支架以行走架前端內(nèi)，外梁之間2個(gè)方鋼定位，這兩者定位基準(zhǔn)不統(tǒng)一。如果張緊裝置定位不準(zhǔn)，推土機(jī)行走機(jī)構(gòu)裝配后，張緊裝置就會(huì)將引導(dǎo)輪頂偏，履帶卷繞已頂偏的引導(dǎo)輪，就會(huì)將履帶拉偏斜，使履帶承受傾斜方向的分力作用，從而使引導(dǎo)輪“啃軌”，還會(huì)造成引導(dǎo)輪調(diào)整困難。 長沙縣挖掘機(jī)維修總部，立特松挖掘機(jī)維提供期貨供應(yīng)，方便快捷，質(zhì)量保證，另外我公司對(duì)于一些機(jī)型少、配件難以購買的進(jìn)口工程機(jī)械可以制定合理化方案，對(duì)其進(jìn)行系統(tǒng)改裝，以保證其能夠繼續(xù)為用戶創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益，此舉已獲得一些老機(jī)型用戶的一致好評(píng)。