詳細(xì)內(nèi)容：礦山設(shè)備濰柴2110柴油機(jī)基波的轉(zhuǎn)向決定于電樞三相電流的相序，而后者又決定于轉(zhuǎn)子磁勢(shì)的旋轉(zhuǎn)方向，不難看出，電樞磁勢(shì)基波的轉(zhuǎn)向必定和轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)向一致。由此可見(jiàn)，電樞磁勢(shì)的基波與轉(zhuǎn)子磁勢(shì)基波同方向、同速率，兩者在空間位置上處于相對(duì)靜止?fàn)顟B(tài)，也就是說(shuō)，這兩個(gè)磁場(chǎng)的合成結(jié)果，不隨時(shí)間而變化，在任何瞬間都是相同的。正是由于這種相對(duì)靜止，使電機(jī)能產(chǎn)生穩(wěn)定的氣隙磁場(chǎng)和平均電磁力矩，實(shí)現(xiàn)機(jī)電能量轉(zhuǎn)換。實(shí)際上這也是所有電磁感應(yīng)型旋轉(zhuǎn)電機(jī)能夠正常運(yùn)行的基本條件。電樞反應(yīng)的性質(zhì)助磁、去磁或交磁取決于電樞磁勢(shì)基波與勵(lì)磁磁勢(shì)基波的空間相對(duì)位置。而分析表明，這一相對(duì)位置與勵(lì)磁電勢(shì)左0和電樞電流之間的相位差，即角度有關(guān)稱(chēng)內(nèi)功率因數(shù)角，下面就0角的幾種情況，分別討論電樞反應(yīng)的性質(zhì)。在分析中假設(shè)氣隙是均勻的，并且空間矢量和時(shí)間相量均是基波正弦量。一I和Eo；0同相∝=0°時(shí)的電樞反應(yīng)39a所示是一臺(tái)兩極同步發(fā)電機(jī)的工作原理示意。為簡(jiǎn)單起見(jiàn)，中電樞繞組每一相都用一個(gè)集中線圈來(lái)表示，主磁極畫(huà)成凸極式。電樞繞組中電勢(shì)和電流的正方向規(guī)定為從首端流出，用⊙表示，尾端流人，用表示。在39a所示的瞬間，主極軸線與八相繞組軸線正交，定子八相交鏈的主磁通為零；因?yàn)橹鞔磐�隨轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，故定子繞組所交鏈的主磁通隨轉(zhuǎn)子位置變化而發(fā)生變化，所以從定子方面看又是一個(gè)時(shí)間相量，當(dāng)為零時(shí)，由于電勢(shì)滯后于產(chǎn)生它的磁通90°，故此時(shí)八相勵(lì)磁電勢(shì)的瞬時(shí)值達(dá)到正大值，其方向如39b所示