詳細(xì)內(nèi)容：鄉(xiāng)城縣小松挖掘機(jī)維修多路閥簽約-杜特爾挖機(jī)維修24小時(shí)電話：400-667-8867;鄉(xiāng)城縣小松挖掘機(jī)維修咨詢熱線：400-667-8867 鄉(xiāng)城縣小松挖掘機(jī)維修服務(wù)基地,2月24日召開的全省公路工作會(huì)透露，今年湖南將繼續(xù)加快項(xiàng)目建設(shè)力度，國省干線公路建設(shè)計(jì)劃投資313億元，建成1公里，加快旅游通景公路建設(shè)。省公路管理局局長張漢華介紹，全省公路系統(tǒng)將圍繞“一核三極四帶多點(diǎn)”區(qū)域發(fā)展戰(zhàn)略布局，突出構(gòu)建經(jīng)濟(jì)干線公路走廊、區(qū)域經(jīng)濟(jì)公路走廊、開放經(jīng)濟(jì)公路走廊、旅游通景公路走廊，實(shí)現(xiàn)京廣高鐵、滬昆高鐵、環(huán)洞庭湖和張吉懷精品生態(tài)文化旅游“四條經(jīng)濟(jì)帶”和科技創(chuàng)新、現(xiàn)代制造業(yè)、優(yōu)質(zhì)農(nóng)副產(chǎn)品供應(yīng)、文化創(chuàng)意、全域旅游“五大基地”的公路交通對(duì)接和互聯(lián)互通。217年，湖南干線公路新開工3公里，建成1公里。其中，突出加快完善洞庭湖區(qū)干線公路網(wǎng)，新開工岳陽長江經(jīng)濟(jì)帶沿江公路華容段、南縣東河至茅草街等干線公路等11公里;確保納入規(guī)劃的交通干線和3A級(jí)以上景區(qū)1351公里旅游通景公路年內(nèi)全部開工建設(shè)，努力打通旅游公路“最后一公里”。今年我省還將新改建農(nóng)村公路1萬公里，實(shí)施公路安全生命防護(hù)工程1.1萬公里，危橋改造11座。崗位素描盾構(gòu)測(cè)量工程師：他們是隧道盾構(gòu)機(jī)的“眼睛”。通過測(cè)量方案編制、地面和地下隧道內(nèi)控制網(wǎng)布設(shè)、穿越區(qū)域地表沉降監(jiān)測(cè)等工作，保證盾構(gòu)機(jī)在江河底部沿著設(shè)計(jì)軸線穿行，貫通方向偏差不超過1毫米。肩扛三腳架、手提儀器箱，在深圳特區(qū)的道路上有兩個(gè)忙碌的身影，全站儀、水準(zhǔn)儀、三腳架、塔尺、棱鏡桿、GPS移動(dòng)站……這是常久洲、宋榮健每天工作的“標(biāo)配”，也是管道四公司杜特爾挖機(jī)維修穿越公司盾構(gòu)頂管業(yè)務(wù)測(cè)量工程師的工作縮影。開工前，常久洲杜特爾挖機(jī)維修左和宋榮健要多次往返于始發(fā)、接收現(xiàn)場(chǎng)，找到測(cè)量網(wǎng)布控的關(guān)鍵路徑。宋洋 攝常久洲、宋榮健的任務(wù)是給直徑4米、長4余米、重近2噸的盾構(gòu)機(jī)“導(dǎo)航”，讓它在地下13米處，沿著設(shè)計(jì)軸線穿行水平面夾角25度、弧長388米的曲線段，經(jīng)過713米的復(fù)雜地質(zhì)掘進(jìn)至接收豎井，貫通方向偏差不得超過1毫米。為了實(shí)現(xiàn)這個(gè)目標(biāo)，要過三道關(guān)。第一道關(guān)是地面測(cè)量。福田頂管項(xiàng)目地處深圳市主干路濱海大道，白天車流量每分鐘4輛以上，通視條件、架設(shè)儀器和外界氣流穩(wěn)定性都達(dá)不到測(cè)量條件。“既然白天沒辦法測(cè)量，那咱就等到后半夜，車輛少了再測(cè)�！薄皩�(duì)，多買倆手電，光線問題就解決啦！”他們多次往返始發(fā)、接收?qǐng)龅�，編制詳�?xì)測(cè)量方案后，特意選了凌晨開始測(cè)量。每站4個(gè)測(cè)量來回，共7個(gè)站。一人操作全站儀，一人記錄原始數(shù)據(jù)，整個(gè)控制網(wǎng)測(cè)算完成后，沿原路返回交換操作，一次測(cè)量來回7個(gè)小時(shí)，通過對(duì)比兩組數(shù)據(jù)驗(yàn)證測(cè)量準(zhǔn)確性。第二道關(guān)是聯(lián)系測(cè)量和隧道內(nèi)導(dǎo)線測(cè)量。地面測(cè)量完成后，他們通過聯(lián)系測(cè)量將坐標(biāo)、高程數(shù)據(jù)引入地下隧道控制點(diǎn)，再經(jīng)過隧道內(nèi)導(dǎo)線測(cè)量，完成盾構(gòu)機(jī)精準(zhǔn)定位。隧道內(nèi)空間狹小、空氣稀薄、環(huán)境復(fù)雜，導(dǎo)線測(cè)量后，倆人還要用激光全站儀直接讀出激光打在盾構(gòu)前、后靶上的數(shù)字，計(jì)算盾構(gòu)機(jī)的掘進(jìn)方向是否偏離設(shè)計(jì)軸線。有時(shí)為了復(fù)核一個(gè)數(shù)據(jù)，常久洲、宋榮健要爬十幾個(gè)來回始發(fā)豎井，一趟就得爬1層樓高、1多級(jí)臺(tái)階。問及累不累時(shí)，他們笑言：“這是多好的健身呀，我們得對(duì)數(shù)據(jù)負(fù)責(zé)。”第三道關(guān)是數(shù)據(jù)處理。電腦處理計(jì)算與實(shí)際坐標(biāo)、高程對(duì)比，若存在偏差就要從頭再來，直到誤差值為零。在同事眼中，他們是“細(xì)節(jié)控”。宋榮健一次整理測(cè)量數(shù)據(jù)時(shí)，發(fā)現(xiàn)問題，立即跟常久洲商量：“咱再測(cè)一下吧，降低誤差。”最終坐標(biāo)、高程數(shù)據(jù)生成后，為盾構(gòu)機(jī)在黑暗的地下點(diǎn)亮一盞指路“明燈”。順利抵達(dá)接收豎井時(shí)，他們才松了口氣�！斑@倆小伙子聰明好學(xué)，一點(diǎn)就通�！表�(xiàng)目經(jīng)理胡慶立贊道。截至1月底，管道四公司杜特爾挖機(jī)維修穿越公司已完成江河湖海穿越23條、在建1條，隧道貫通誤差遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于國家標(biāo)準(zhǔn)。鄉(xiāng)城縣小松挖掘機(jī)維修多路閥簽約