詳細(xì)內(nèi)容：307B型卡特專業(yè)挖掘機(jī)維修整車(chē)動(dòng)作慢修理廠 順豐挖掘機(jī)24小時(shí)維修電話:137-0834-2240 -----挖掘機(jī)故障維修------ 首選順豐 現(xiàn)場(chǎng)維修 24H維修電話:137-0834-2240 專業(yè)維修液壓系統(tǒng) 專業(yè)維修發(fā)動(dòng)機(jī) -----各種疑難雜質(zhì)維修----- 順豐挖掘機(jī)維修 SFGCJXWXYXGS擁有進(jìn)口液壓調(diào)試臺(tái)、液壓馬達(dá)調(diào)試臺(tái)、液壓泵調(diào)試臺(tái)等尖端檢修設(shè)備，而且同一品牌、同一型號(hào)、同一故障的維修速度比同行更快，能夠快速地檢測(cè)出您挖掘機(jī)的實(shí)際故障。維修液壓泵保修 --------維修發(fā)動(dòng)機(jī)保修3個(gè)月 --------維修液壓系統(tǒng)保修6個(gè)月 --------整機(jī)維修保修12個(gè)月-------- 本文利用SF6氣體分解產(chǎn)物、純度、微水檢測(cè)及現(xiàn)場(chǎng)測(cè)溫等方法，發(fā)現(xiàn)某330kV高壓斷路器內(nèi)部存在嚴(yán)重故障。 經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)解體檢查，判斷出該斷路器存在高溫過(guò)熱缺陷故障以及故障的原因，最后給出高壓斷路器故障診斷建議。 高壓斷路器是電力系307B型卡特專業(yè)挖掘機(jī)維修整車(chē)動(dòng)作慢修理廠統(tǒng)中最重要的保護(hù)和控制設(shè)備，是設(shè)備檢修及參數(shù)測(cè)量頻次最多的執(zhí)行元件，其可靠運(yùn)行對(duì)系統(tǒng)安全穩(wěn)定運(yùn)行至關(guān)重要、SF6高壓斷路器正常運(yùn)行時(shí)，純凈的SF6氣體在常溫下化學(xué)性質(zhì)穩(wěn)定，不會(huì)發(fā)生化學(xué)分解，但是SF6電氣設(shè)備內(nèi)部發(fā)生故障時(shí)，故障區(qū)域的SF6氣體在高溫放電的作用下，與電極材料、O2、H2O等發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，將產(chǎn)生SOF2、SO2、SO2F2、H2S、CO、CO2、HF、CF4、CFg等分解物。 由于這些分解物的成分及含量濃度主要受絕緣介質(zhì)破壞程度和電弧放電能量的影響，因此通過(guò)在線監(jiān)測(cè)SF6氣體分解產(chǎn)物含量便可診斷出SF6電氣設(shè)備內(nèi)部是否存在潛伏性故障。 1設(shè)備基本情況及參數(shù)某330kV變電站3322SF6高壓斷路器于2003年5月正式投運(yùn)，其本體主要參數(shù)：型號(hào)為L(zhǎng)WIOE-363W；額定電為363kV；額定電流為3150A；額定操作沖擊耐受電壓為1050kV；雷電沖擊耐受電壓為1175kV；額定短路開(kāi)斷電流為40kA；SF6氣體質(zhì)量為75kg。 該高壓斷路器A、B、C三相分別開(kāi)斷22、19、12次，均無(wú)切斷故障電流和不良工況；投運(yùn)后2009年4月的例行檢查試驗(yàn)數(shù)據(jù)合格。 3322SF6高壓斷路器液壓機(jī)構(gòu)如圖1所示。 2設(shè)備故障診斷分析SF6電氣設(shè)備內(nèi)部主要有過(guò)熱和放電故障。 當(dāng)設(shè)備內(nèi)部存在故障時(shí)，SF6氣體在電和熱的作用下會(huì)發(fā)生復(fù)雜的化學(xué)反應(yīng)分解。 氣室中存在HZS和SO2，表307B型卡特專業(yè)挖掘機(jī)維修整車(chē)動(dòng)作慢修理廠明電氣設(shè)備內(nèi)部存在過(guò)熱或放電故障；C3F8和CF4的濃度超標(biāo)，表明絕緣材料被電弧擊穿存在放電現(xiàn)象；CO2和CO含量異常增長(zhǎng)，表明電氣設(shè)備內(nèi)部存在過(guò)熱故障。 通過(guò)SF6分解產(chǎn)物診斷設(shè)備內(nèi)部存在的故障類(lèi)型時(shí)，需綜合考慮分解產(chǎn)物成分及其含量，并結(jié)合電氣試驗(yàn)和設(shè)備運(yùn)行情況進(jìn)行綜合診斷。 某日檢測(cè)該變電站3322斷路器A相SF6氣體分解產(chǎn)物、純度、微水時(shí)，發(fā)現(xiàn)CO為417μl/l、SO2為3μl/L、H2S為0μl/l，微水為92.52×1/1，純度為98.9%，其它數(shù)據(jù)合格。 使用RFQ750氣體采樣裝置從3322斷路器A相氣室取樣進(jìn)行氣相色譜分析（測(cè)試數(shù)據(jù)見(jiàn)表1），分解產(chǎn)物中CO氣體含量較大，并存在SO2氣體；現(xiàn)場(chǎng)精確測(cè)溫3322斷路器無(wú)異常。 根據(jù)該臺(tái)斷路器A相分解產(chǎn)物中CO氣體含量較大，存在SO2氣體判斷，該斷路器內(nèi)部存在嚴(yán)重的過(guò)熱缺陷。 3解體檢查及故障點(diǎn)尋找3.1解體前檢查情況解體前，就地分合操作3322斷路器A相3次后，取樣進(jìn)行SF6氣體測(cè)試，SO2、CO均增加，表明斷路器滅弧室內(nèi)存在故障。 對(duì)3322斷路器A相的機(jī)械特性進(jìn)行試驗(yàn)分析，輔助回路絕緣及機(jī)構(gòu)動(dòng)作檢查合格；斷口回路電阻測(cè)試值為119μl、Al斷路器CT側(cè)）的測(cè)試電阻值為52μΩ、A2（母線側(cè)）的測(cè)試電阻值為67μΩ；操作機(jī)構(gòu)工作缸活塞桿行程測(cè)量值為192mm，標(biāo)準(zhǔn)值為（191±1）mm。 3.2本體解體檢查及故障點(diǎn)尋找整體起吊3322斷路器A相滅弧室及三聯(lián)箱裝配，發(fā)現(xiàn)支柱導(dǎo)向密封面殘留大量不規(guī)則金屬鋁屑（均為鋁制導(dǎo)向槽與滾輪磨損脫落物）；同時(shí)A·側(cè)四連桿變向機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)軸的軸承脫落（即轉(zhuǎn)動(dòng)軸未固定在軸承內(nèi)），轉(zhuǎn)動(dòng)軸端部邊緣磨307B型卡特專業(yè)挖掘機(jī)維修整車(chē)動(dòng)作慢修理廠損嚴(yán)重并與軸承脫離，三聯(lián)箱裝配吸附劑蓋板對(duì)應(yīng)軸承位置有明顯轉(zhuǎn)動(dòng)摩擦痕跡，但未發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)軸端部限位彈性擋圈，也未發(fā)現(xiàn)掉落的轉(zhuǎn)動(dòng)軸端部限位彈性擋圈。 該叉車(chē)配置DANA液力自動(dòng)換擋變速器，擋位為前進(jìn)，后退各有4擋。該變速器有手動(dòng)和自動(dòng)2種換擋模式，駕駛員通過(guò)1個(gè)電氣開(kāi)關(guān)即可實(shí)現(xiàn)手動(dòng)和自動(dòng)換擋之間的切換，電氣開(kāi)關(guān)閉合為手動(dòng)，斷開(kāi)為自動(dòng)。變速系統(tǒng)可根據(jù)駕駛員的意圖(油門(mén)開(kāi)度)和叉車(chē)的行駛狀況(發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，渦輪轉(zhuǎn)速，車(chē)速和擋位)，借助相應(yīng)的執(zhí)行機(jī)構(gòu)(油門(mén)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，閉鎖執(zhí)行機(jī)構(gòu)和選換擋執(zhí)行機(jī)構(gòu))進(jìn)行自動(dòng)操縱，其控制原理如附圖所示。 油門(mén)位置傳感器，泵輪渦輪轉(zhuǎn)速傳感器，車(chē)速傳感器及擋位選擇器等信號(hào)被送至電子控制單元ECU后，ECU根據(jù)存入的換擋信號(hào)控制各電磁閥的通和斷，從而控制離合器或制動(dòng)器的離合，以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)換擋或液力變矩器的鎖307B型卡特專業(yè)挖掘機(jī)維修整車(chē)動(dòng)作慢修理廠止和解鎖。 初步分析認(rèn)為，其不能升擋的原因很可能是傳感器出現(xiàn)故障，為此進(jìn)行以下檢查。(1)?檢查換擋切換開(kāi)關(guān)用萬(wàn)用電表檢查手動(dòng)與自動(dòng)換擋切換開(kāi)關(guān)，證明開(kāi)關(guān)邏輯正常。(2)?檢查油門(mén)踏板上的常閉開(kāi)關(guān)該車(chē)油門(mén)踏板上裝了1個(gè)常閉開(kāi)關(guān)，不踩下油門(mén)踏板時(shí)，該開(kāi)關(guān)給變速器電子控制單元一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速信號(hào)，不允許變速器自動(dòng)升擋；當(dāng)踩下油門(mén)踏板后，開(kāi)關(guān)切斷信號(hào)，電子控制單元允許變速器升擋。 現(xiàn)場(chǎng)用萬(wàn)用電表測(cè)量，該開(kāi)關(guān)邏輯正常。(3)?檢查相關(guān)傳感器該變速器上裝有3個(gè)電磁傳感器，一是檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)輸入速度的油門(mén)位置傳感器，二是檢測(cè)變速器泵輪和渦輪轉(zhuǎn)速的泵輪渦輪轉(zhuǎn)速傳感器，三是檢測(cè)變速器輸出速度的車(chē)速信號(hào)傳感器�，F(xiàn)場(chǎng)用萬(wàn)用電表測(cè)量結(jié)果證明，泵輪渦輪轉(zhuǎn)速傳感器的阻值為無(wú)窮大，由此說(shuō)明該傳感器存在故障。更換該傳感器后試機(jī)，變速器工作恢復(fù)正常。