詳細(xì)內(nèi)容：隨著國家對(duì)環(huán)境保護(hù)和整治力度的不斷加大，汽車尾氣排放的要求也越來越高，車用尿素作為一種綠色環(huán)保產(chǎn)品走向了前臺(tái)。車用尿素主要用在重型卡車、客車等柴油機(jī)動(dòng)車的尾氣處理上，因其能將汽車尾氣中的氮氧化物轉(zhuǎn)化為無害的水蒸汽和氮?dú)猓瑴p少污染排放，成為綠色環(huán)保產(chǎn)品的“新貴”。巨化尿素自上世紀(jì)70年代投放市場，主要用于農(nóng)田肥料。近年來，按照“轉(zhuǎn)型升級(jí)、創(chuàng)新發(fā)展”戰(zhàn)略規(guī)劃，晉巨公司大力發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)和環(huán)保產(chǎn)業(yè)。 　　“從2011年開始，我們就通過自主創(chuàng)新，消化吸收國外先進(jìn)技術(shù)，對(duì)生產(chǎn)設(shè)備和工藝進(jìn)行大膽的整改和革新，對(duì)關(guān)鍵質(zhì)量控制點(diǎn)進(jìn)行嚴(yán)格控制，使車用尿素產(chǎn)品的質(zhì)量達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)�！� 尿素溶液中的水不溶于雜質(zhì)，其不容物會(huì)導(dǎo)致尿素溶液的輸液管道堵塞、噴嘴堵塞，從而使SCR系統(tǒng)中噴嘴霧化效果降低，降低NOx與尿素反應(yīng)的有效接觸、對(duì)NOx轉(zhuǎn)化有不利的影響，雜質(zhì)過多甚至造成噴嘴堵塞損壞，完全失去噴霧效果，甚至也會(huì)造成氣泵損壞，這種部件的損壞是不可逆的，即使清缸也無法再正常使用。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)開始工作后，ECU根據(jù)柴油機(jī)的工況、催化器溫度和環(huán)境狀態(tài)來精確計(jì)量尿素溶液的噴射量。尿素溶液被噴射到排氣管中，與柴油機(jī)排氣進(jìn)行均勻混合并進(jìn)行化學(xué)反應(yīng)，凈化排氣。 尿素的消耗量比較低，滿足歐IV標(biāo)準(zhǔn)的消耗量大約是燃油消耗的3.5%，滿足歐V標(biāo)準(zhǔn)大約是燃油消耗的5%。當(dāng)尿素罐內(nèi)沒有尿素后，發(fā)動(dòng)機(jī)的排放就不會(huì)達(dá)標(biāo)，車輛的自動(dòng)診斷系統(tǒng)也會(huì)報(bào)警，提醒司機(jī)及時(shí)添加。在溫度較低（-11℃）的情況下，尿素水溶液會(huì)結(jié)冰，也使其在寒冷地區(qū)的推廣使用受到限制，但可以通過加熱措施來解決。 朔州汽車尿素廠家 車用尿素溶液是合格的國四重型柴油車所不可缺少的標(biāo)準(zhǔn)配置，它是像柴油一樣，作為一種持續(xù)的消耗品，儲(chǔ)存在國四柴油車專門配置的尿素罐中，其使用量一般相當(dāng)于柴油消耗量的百分之三到百分之五。換言之，一輛每年行駛十萬公里、百公里油耗四十升的重型柴油車，一年正常消耗的車用尿素溶液應(yīng)當(dāng)在一噸到兩噸之間。 車用尿素為什么重要-車用尿素在整個(gè)柴油車尾氣治理中發(fā)揮的主要作用是治理氮氧化物。而氮氧化物的持續(xù)增加，會(huì)加速臭氧和二次氣溶膠的形成，是霧霾天氣的重要誘發(fā)因素。 因此，合格的車用尿素，是確保國四柴油車排放真正能夠符合國四排放標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵屏障。一旦在這個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)造假行為，那么即使這輛車的硬件標(biāo)準(zhǔn)再高，都將無濟(jì)于事。