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詳細(xì)內(nèi)容:4110柴油機(jī)大修包油底殼濰坊生產(chǎn)工廠發(fā)貨400 0536 049林總起動(dòng)柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn),然后用扳手依次擰松噴油器上的高壓油管接頭,如果燃油中沒(méi)有空氣,就不會(huì)有氣泡噴出。 注意:①單體泵燃油系統(tǒng)使用高壓油管排氣法效果為明顯。 、诟邏汗曹壊裼蜋C(jī)在起動(dòng)運(yùn)行時(shí)不能擰松高壓油管。 、廴绻加拖到y(tǒng)中的空氣總是排不干凈,則應(yīng)仔細(xì)檢查是否存在漏氣點(diǎn)。 柴油機(jī)供油時(shí)間錯(cuò)誤,一般而言柴油機(jī)會(huì)有下列不正,F(xiàn)象。 。1)敲缸。柴油機(jī)起動(dòng)后,正常情況下可以聽(tīng)到輕微的金屬敲擊聲。 、俟┯瓦^(guò)早,可以聽(tīng)到象硬木錘敲擊活塞似的金屬敲擊聲。轉(zhuǎn)速越低越明顯,供油越早聲音越清脆。 、诠┯瓦^(guò)晚,敲擊聲反而不明顯。當(dāng)噴油器噴油霧化不良,使燃油自燃延遲期增加,也能引起爆炸,但比供油時(shí)間過(guò)早引起敲缸的情況小的多,仔細(xì)觀察是不難區(qū)分的。 。2)起動(dòng)性能。供油時(shí)間對(duì)柴油機(jī)的起動(dòng)性能影響很大,供油時(shí)間過(guò)早或過(guò)晚都難以起動(dòng)。 。3)怠速和高速性能。如果柴油機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)良好,加速后工作性能惡化,排氣管噼啪、噼啪地間斷冒白煙,減速又正常,這多是供油時(shí)間過(guò)晚所致。 若柴油機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)良好,減速后工作情況惡化,敲擊聲嚴(yán)重,甚至無(wú)怠速,排氣管砰砰地間斷冒黑煙,加速后這種現(xiàn)象減輕,這往往是供油時(shí)間過(guò)早所致。 、蓉(fù)荷性能。柴油機(jī)在供油時(shí)間過(guò)早過(guò)晚時(shí)都表現(xiàn)無(wú)力,噴油過(guò)早時(shí)尤為嚴(yán)重。 ⑸過(guò)熱。供油時(shí)間過(guò)早過(guò)晚都會(huì)使柴油機(jī)產(chǎn)生過(guò)熱現(xiàn)象,但表現(xiàn)不同。 供油時(shí)間過(guò)早,首先表現(xiàn)為機(jī)油溫度過(guò)高,并伴有水溫較高現(xiàn)象; 供油時(shí)間過(guò)晚,首先表現(xiàn)為水溫過(guò)高,并伴有排氣溫度過(guò)高現(xiàn)象,而機(jī)油溫度升高不明顯。 根據(jù)以上現(xiàn)象,不難找出噴油時(shí)間錯(cuò)誤的具體現(xiàn)象 發(fā)動(dòng)機(jī)異響標(biāo)志發(fā)動(dòng)機(jī)某一機(jī)構(gòu)的技術(shù)狀態(tài)已發(fā)生變化。主要是因有些零件磨損過(guò)甚或裝配、調(diào)整不當(dāng)引起的。有些異響尚可預(yù)告發(fā)動(dòng)機(jī)將可能發(fā)生事故性損傷,因而當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)異響時(shí),應(yīng)及時(shí)修理,防止故障擴(kuò)大。在拆開(kāi)之前,先要進(jìn)行檢查,以初步確定故障的所在部位,然后對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)異響特性的分析,可以基本上診斷異響的部位、原因和程度,避免拆檢的盲目性。 1.發(fā)動(dòng)機(jī)異響特性的分析 發(fā)動(dòng)機(jī)異響常與發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速、負(fù)荷、溫度和工作循環(huán)有關(guān),通過(guò)對(duì)異響進(jìn)行特性分析,可找出其變化規(guī)律。 。1)異響與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的關(guān)系 發(fā)動(dòng)機(jī)的大多數(shù)常見(jiàn)異響的存在取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速狀態(tài)。 、佼愴憙H在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)存在。發(fā)響的原因有:活塞與氣缸壁間隙過(guò)大;活塞銷(xiāo)裝配過(guò)緊或連桿軸承裝配過(guò)緊;挺桿與其導(dǎo)孔間隙過(guò)大;配氣凸輪輪廓磨損;有時(shí),起動(dòng)抓松動(dòng)而使皮帶輪發(fā)響(在轉(zhuǎn)速改變時(shí)明顯)。4110柴油機(jī)大修包油底殼濰坊
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