詳細(xì)內(nèi)容：西安到崇信物流公司，西安到崇信貨運(yùn)公司， 西安華遠(yuǎn)物流有限公司擁有一批年輕、充滿朝氣與活力的精通信息化管理的員工隊(duì)伍。近幾余年來(lái)，為打造"年輕化、信息化、品牌化"物流服務(wù)提供了智力支持，公司一直以科學(xué)的管理、專業(yè)的規(guī)范化服務(wù)，合理的運(yùn)輸價(jià)位、良好的企業(yè)信譽(yù)活躍于我國(guó)物流行業(yè)之林。承攬全國(guó)公路貨物運(yùn)輸，我們借助于強(qiáng)大的信息服務(wù)平臺(tái)和網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢(shì)，在西安和全國(guó)省會(huì)城市以及環(huán)渤海地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)、珠三角地區(qū)分別建立了分公司和辦事處，迅速搭建起了一、二級(jí)城市貨物運(yùn)輸市場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)了全國(guó)城市之間縱橫交錯(cuò)、真正立體化貨物快運(yùn)，可為客戶提供直接的門(mén)到站、門(mén)到門(mén)配送業(yè)務(wù) 眾所周知，物流之于電商，關(guān)系到運(yùn)營(yíng)成本、效率、用戶體驗(yàn)等多個(gè)方面。因?yàn)槲锪鞯闹匾�性，電商才�?huì)越發(fā)重視。其實(shí)，我們能夠看到的是，無(wú)論是京東、阿里、還是國(guó)美，在物流領(lǐng)域從來(lái)沒(méi)有放松過(guò)神經(jīng)，每年都有大量的資金投入到物流上。尤其是京東、國(guó)美這種自建物流的企業(yè)，在物流戰(zhàn)場(chǎng)上的投入則更多。 當(dāng)電商要向新零售轉(zhuǎn)換升級(jí)的時(shí)候，物流的意義也隨之提升。馬云在2017全球智慧物流峰會(huì)上向物流行業(yè)提出疑問(wèn)，“未來(lái)一天10億個(gè)包裹，你們準(zhǔn)備好了嗎？”在他看來(lái)，未來(lái)的物流必須通起來(lái)，數(shù)據(jù)需要打通、共享，才能適應(yīng)新零售時(shí)代。 由此可見(jiàn)，各個(gè)電商平臺(tái)紛紛開(kāi)始重視物流、自建物流、開(kāi)放物流，都是在適應(yīng)新零售的趨勢(shì)，為新零售的大門(mén)打磨一把能夠進(jìn)入的鑰匙。但具體來(lái)看，京東、國(guó)美、阿里等電商平臺(tái)又有哪些不同？ 其實(shí)，京東的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展已久。懂懂筆記記得，劉強(qiáng)東在《劉強(qiáng)東自述——我的經(jīng)營(yíng)模式中》一書(shū)中提到，他最開(kāi)始提議自建物流的時(shí)候，京東的股東都不贊同更不理解。 現(xiàn)在來(lái)看，京東自營(yíng)商品的配送服務(wù)最早做到了“當(dāng)日達(dá)”或“次日達(dá)”。去年11月，京東宣布全面開(kāi)放京東物流，將物流打造成一個(gè)可以制造利潤(rùn)的業(yè)務(wù)。