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日產(chǎn)風(fēng)度轎車換擋時(shí)不正常檢修實(shí)例

m.ciaranmcbreen.com 來源：互聯(lián)網(wǎng) 作者：俠名類別：汽修知識時(shí)間：

故障現(xiàn)象：一輛1994年日產(chǎn)風(fēng)度汽車，有時(shí)換擋不正常。要么換擋沖擊很大，要么不能升降擋。該車曾在別的修理廠大修過自動(dòng)變速器，而且換過電腦。

故障檢修：該車出現(xiàn)這種故障，既有可能是電控系統(tǒng)方面的原因，也有可能是機(jī)械方面的原因，在維修中采用了對電磁閥電控改手控的方式診斷故障。

將自動(dòng)變速器控制電腦去掉，測試換擋電磁閥A、B線路正常。將A、B電磁閥用導(dǎo)線引到蓄電池正極，將車在舉升機(jī)上升起，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)約1500r／min，將換擋桿掛到D擋，根據(jù)換擋電磁閥的邏輯開關(guān)值：

擋位AB

1擋onon

2擋offon

3擋offoff

4擋onoff

依次交替給相應(yīng)電磁閥通斷電源。觀察升降擋情況。當(dāng)故障出現(xiàn)時(shí)，是在3－4和2－1換擋過程中。由于3－4和2－1時(shí)B電磁閥一直處于通電或斷電狀態(tài)，而A電磁閥則要進(jìn)行通斷電的狀態(tài)轉(zhuǎn)換。由此可以斷定：A電磁閥相關(guān)部件出現(xiàn)故障。

拆解自動(dòng)變速器閥體，檢查發(fā)現(xiàn)B電磁閥動(dòng)作正常，而A電磁閥控制的換擋閥卡滯，在孔中往復(fù)運(yùn)動(dòng)受阻。用細(xì)砂紙打磨后按正確的扭矩裝配相應(yīng)緊固螺栓。裝復(fù)后試車，換擋完全恢復(fù)正常。

維修小結(jié)：用兩根導(dǎo)線接在蓄電池正極上，通過控制通往A、B電磁閥電流的通斷，快速準(zhǔn)確地排除了該車自動(dòng)變速器的故障。診斷過程中，實(shí)際上是改變了A、B電磁閥的控制模式，將正常運(yùn)行時(shí)的電控模式改為診斷時(shí)的手動(dòng)控制模式。

這種方式并不僅僅用于日產(chǎn)風(fēng)度轎車，在電控自動(dòng)變速器的故障診斷中，手控代替電控的模式適用于很多車型。采用這種方式的前提是熟練掌握電控自動(dòng)變速器的工作原理，熟悉其結(jié)構(gòu)，這樣才能在各種工作狀況下靈活運(yùn)用這種診斷方式。(大河網(wǎng))

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